ГОУ ВПО
Дальневосточный Государственный Университет
Путей Сообщения

ДНЕВНИК
Студента  4   курса 345 группы

Место прохождения производственной практики – Управление Дальневосточной Железной Дороги

Руководитель практики от предприятия
Дата Подразделение Краткое описание выполненной работы Подпись руководителя практики
2.07.2007 Управление ДВЖД Знакомство с предприятием, оформление документов  
3.07.2007 Управление ДВЖД Изучение нормативных документов
 
4.07.2007 Управление ДВЖД Изучение Устава «ОАО «РЖД» 
05.07.2007 Управление ДВЖД Изучение номенклатуры наименований кодов и видов выплат  и удержаний из них 
06.07.2007 Управление ДВЖД Работа с документами 
09.07.2007 Управление ДВЖД Знакомство с методикой начисления заработной платы работникам 
10.07.2007 Управление ДВЖД Изучение организационной структуры управления  
11.07.2007 Управление ДВЖД Изучение Устава железнодорожного транспорта, работа с главами Устава 
12.07.2007 Управление ДВЖД Изучение производственных ресурсов  
13.07.2007 Управление ДВЖД Анализ показателей работы 
16.07.2007 Управление ДВЖД Изучение видов деятельности предприятия 
17.07.2007 Управление ДВЖД Изучение технических и программных средств  
18.07.2007 Управление ДВЖД Работа с документами 
19.07.2007 Управление ДВЖД Составление таблиц для отчета по практике на основе имеющихся данных, работа с объектами основных средств, подвергающимися переоценке 
20.07.2007 Управление ДВЖД Работа с документами представленными на  сайтах, оформление отчета, подпись необходимых документов 

Начало практики 2 июля 2007 года
Конец практики 22 июля 2007 года

Подпись практиканта

Содержание и объем выполненных работ подтверждает руководитель практики от предприятия 

Подпись

Содержание.
1.ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВОЙ СТАТУС ПРЕДПРИЯТИЯ 6
2. ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ. ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА. 13
ТАБЛИЦА 1. 17
СПРАВКА   О   ВЫПОЛНЕНИИ   ОСНОВНЫХ  ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ   ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ Ж.Д. 17
ТАБЛИЦА 2. 18
ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 18
3.ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ 20
4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕСУРСЫ ПРЕДПРИЯТИЯ. ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА 25
ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ №2 «ОРГАНИЗАЦИЯ ОПЛАТЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ ПРЕДПРИЯТИЯ» 32
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ. 40
ПРИЛОЖЕНИЕ. 41
УДЕРЖАНИЯ ИЗ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ 41
УДЕРЖАНИЯ ЗА НЕОПЛАЧИВАЕМОЕ РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ 44
НОМЕНКЛАТУРА НАИМЕНОВАНИЙ И КОДЫ ВИДОВ ВЫПЛАТ И УДЕРЖАНИЙ ИЗ НИХ РАБОТНИКОВ ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 47

1. Организационно-правовой статус предприятия

История создания Дальневосточной железной дороги как начального участка Транссиба начинается 17 марта ( ст. ст.) 1891 года, когда Император Александр подписал Высочайший рескрипт. 19 мая 1891 года ст. стиля Цесаревичем Николаем во Владивостоке была заложена железная дорога - Транссибирская магистраль.
 Дальневосточная железная дорога проходит по территории 5 субъектов федерации - Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Еврейской автономной областям, Республике Саха (Якутия). В зоне ее обслуживания находятся также Магаданская, Сахалинская, Камчатская области и Чукотка - свыше 40% территории России.
 Эксплуатационная длина – 5986,2 км; балансовая стоимость имущества – 137 млрд. 612 млн. 115 тыс. рублей; численность сотрудников – 70534 человек.
Управление ДВЖД находится в г. Хабаровске.
 На дороге - 365 станций, 2 погранперехода (Гродеково c КНР, Хасан с КНДР).
 ДВЖД состоит из широтных магистралей: Южной - часть Транссибирского направления и Северной - бывшей Байкало-Амурской железной дороги.
 Дорога занимает одно из ведущих мест в транспортировке экспортно-импортных грузов, доля которых составляет более 30% от общего объема перевозок экспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозок грузов других государств. Транспортное положение Дальневосточного региона с наличием прямого железнодорожного выхода к крупным морским портам Тихоокеанского побережья - Ванино, Находка, Находка-Восточный, Владивосток, Посьет, а также к сухопутным пограничным переходам - Гродеково-Суйфуньхэ, Хасан-Туманган, что создает благоприятные условия для внутренних и внешних перевозок.
 Крупнейшая на востоке России узловая сортировочная железнодорожная станция Хабаровск-2 получила мощное развитие - здесь построены новые корпуса локомотивного и вагонного депо, оснащенные современным оборудованием.
  Диспетчеры из Хабаровска управляют перевозками по всей дороге из нового 12-этажного здания Единого диспетчерского центра управления перевозками.
 По электрифицированному главному ходу страны - Транссибу - сейчас без переработки движутся к берегам Тихого океана тяжеловесные составы весом 6000 тонн.
 Начата работа по строительству второй очереди совмещенного мостового перехода через реку Амур у Хабаровска, реконструируются Тарманчуканский, Рачинский и другие тоннели Транссиба.
 На повестке дня - более масштабное использование Северного широтного хода ДВЖД с переработкой внешнеторговых грузов через Ванинско-Совгаванский транспортный узел, здесь открываются большие возможности для переработки угля, леса, нефтепродуктов, руды, а также импортных перевозок глинозема и контейнеров.
 Дальневосточные железнодорожники надеются, что перейдет в реальную стадию проект Транскорейской железнодорожной магистрали и соединение ее с Транссибом. Развитие пограничного железнодорожного перехода Хасан-Туманган (КНДР) может дать, по предварительным расчетам, дополнительно не менее 10 млн. тонн груза в год. Причем, только из порта Пусан можно ожидать двустороннего контейнерного потока объемом до 200 тыс. контейнеров год. Выполнен существенный объем работ по усилению перехода Хасан-Туманган, а проектировщики института "Дальжелдорпроект" не раз выезжали в изыскательские экспедиции по обследованию железных дорог КНДР для подготовки проектно-сметной документации.
 
Большое значение для взаимовыгодного сотрудничества между Российскими и Китайскими железнодорожниками имеет пограничный переход на ст. Гродеково-Суйфэньхэ в Приморском крае. Ежегодно объем грузоперевозок через этот погранпереход возрастает примерно на миллион тонн. В 2005 году планируется переработать 7 млн. тонн. Тесная работа дороги с портами, с соседней Харбинской железной дорогой, координация совместных мероприятий по реконструкции и модернизации станций позволяет прогнозировать рост грузоперевозок в южном Приморье к 2010 году почти вдвое.
Хабаровск - один из крупнейших городов российского Дальнего Востока, административный, промышленный и культурный центр Хабаровского края.
В соответствии с Указом Президента РФ от 13.05.2000 Хабаровск стал столицей Дальневосточного федерального округа, здесь разместилось представительство Президента РФ. Этот выбор был сделан не случайно. Хабаровск является вторым по численности населения городом региона и четвертым в стране по занимаемой площади. Кроме того, что Хабаровск географически занимает центральное положение на Дальнем Востоке, здесь расположено наибольшее количество федеральных и региональных учреждений (штаб Дальневосточного военного округа, управление Дальневосточной железной дороги, строительные, лесозаготовительные объединения и др.).
 В Хабаровске расположены 4 железнодорожные станции, 3 депо и крупная сортировочная станция Хабаровск II. Хабаровский железнодорожный узел - самый большой в регионе. Речной порт - один из крупнейших на Амуре.
 Самые крупные города края - Владивосток, Находка, Уссурийск, Спаск-Дальний, Арсеньев, Дальнереченск, Дальнегорск.
 
 
Дальневосточная Железная Дорога опирается на Устав ОАО «РЖД» постановление Правительства Российской Федерации №585 о 18 сентября 2009 года.  Также используется постановление  Правительства Российской Федерации №520 от 17 августа 2005 «О внесении изменений в Устав ОАО РЖД»».
Устав открытого акционерного общества «Российские железные дороги» №585 от  18.09.2003  содержит в себе следующие главы:
  I. Общие положения
II. Цели, задачи и виды деятельности
III. Правовое положение общества
IV. Уставный капитал и акции общества
V. Акционер, его права и обязанности, реестр акционеров
VI. Имущество, прибыль и фонды общества
VII. Ведение учета и отчетности в обществе
VIII. Дивиденды общества
IX. Органы управления и контроля общества
X. Общее собрание акционеров
XI. Совет директоров общества
XII. Президент общества
XIII. Правление общества
XIV. Ревизионная комиссия общества
XV. Аудитор общества
XVI. Научно-технический совет общества
XVII. Реорганизация и ликвидация общества
Дальневосточная Железная Дорога является  филиалом, создаваемым (открываемым) обществом, не является юридическим лицом и наделяется имуществом, принадлежащим обществу.
Имущество Дальневосточной Железной Дороги учитывается на их балансах, а также на балансе общества.
Филиал ОАО «РЖД» - Дальневосточная Железная Дорога осуществляет свою деятельность от имени общества. Общество несет ответственность за деятельность своих филиалов и представительств.
Руководители филиалов и представительств назначаются президентом общества и действуют на основании выданных обществом доверенностей. Доверенности руководителям филиалов и представительств от имени общества выдает президент общества или лицо, исполняющее его обязанности.
Для реализации целей и задач, стоящих перед обществом, и осуществления хозяйственной деятельности общество принимает внутренние документы, обязательные для исполнения всеми работниками и подразделениями общества.
Учетная политика ОАО «РЖД» разработана в соответствии с законодательством Российской Федерации о бухгалтерском учете и налоговым законодательством Российской Федерации.
Общество имеет филиалы следующих видов:
• филиалы – железные дороги;
• функциональные филиалы, в том числе:
• филиалы – перевозочные компании;
• филиалы в области технико-экономического и финансового обеспечения;
• филиалы в области капитального строительства;
• филиалы в области ремонта подвижного состава;
• филиалы в области путевого хозяйства;
• филиалы в области информатизации и связи;
• филиалы в области социальной сферы;
• филиалы – проектные бюро;
• иные филиалы.
Общество также имеет представительства в иностранных государствах.
Филиалы и представительства Общества в иностранных государствах (далее - представительства) ежемесячно составляют бухгалтерскую отчетность.
Отчетность Дальневосточной Железной Дороги содержит данные о произведенных расходах, операционных, внереализационных и чрезвычайных доходах, активах, в том числе дебиторской задолженности, принятых обязательствах, внутрихозяйственных расчетах и является незаконченной, так как отсутствует информация о выявленных финансовых результатах.
Распределение учетных функций между бухгалтериями подразделений различного уровня подчинения, а также установление перечня объектов учета для каждой бухгалтерии производится в зависимости от структуры этого подразделения и производственных функций структурных подразделений филиалов, что фиксируется в распорядительных документах Общества.
Начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Михайлович Заиченко.
Дата и место рождения: 24 сентября 1951 года в г. Волгограде.
Образование: Окончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта, специальность - "Эксплуатация железных дорог".
Этапы деятельности: На железнодорожном транспорте начал работать в 1974 году на Дальневосточной железной дороге дежурным по парку, дежурным по горке, дежурным по станции Хабаровск-2.
 В 1977 году назначен начальником производственно-технического отдела станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги.
С 1981 года работал заместителем начальника станции Хабаровск-2.
С 1982 года - главным инженером станции Хабаровск-2 ДВЖД.
В 1986-1989 гг. - начальник станции Хабаровск-2.
В 1989-1990 гг. - заместитель начальника Хабаровского отделения, первый заместитель начальника Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги.
В 1990-1999 гг. - начальник Хабаровского отделения.
В 1999 году назначен заместителем начальника пассажирской службы Дальневосточной железной дороги.
В 2002 году - начальником Сахалинской железной дороги.
М.М. Заиченко награжден медалью «100 лет Транссиба», знаком "Почетный железнодорожник", именными часами министра путей сообщения.
В марте 2005 года приказом президента ОАО "РЖД" назначен на должность начальника ДВЖД.
Начальник Дальневосточной Железной Дороги М.М. Заиченко осуществляет руководство текущей деятельностью предприятия, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции общего собрания акционеров и совета директоров ОАО «РЖД».
Начальник Дальневосточной  Железной Дороги:
1) организует выполнение решений общего собрания акционеров и совета директоров общества;
2) распоряжается имуществом общества для обеспечения его текущей деятельности в пределах, установленных законодательством Российской Федерации и настоящим уставом;
3) согласовывает штатное расписание Сахалинской Железной Дороги как филиала ОАО «РЖД»,
4) открывает и закрывает в учреждениях банков счета;
5) организует ведение бухгалтерского, налогового, статистического и оперативного учета и составление отчетности;
6) издает приказы и дает указания, утверждает в пределах своей компетенции технические, технологические и иные нормативные документы, обязательные для исполнения всеми работниками;
7) организует получение сертификатов, лицензий и иных специальных разрешений для обеспечения деятельности;
8) организует проведение мероприятий по защите объектов, работников общества и пассажиров железнодорожного транспорта от террористических актов и осуществляет контроль за этой работой;
9) обеспечивает участие работников филиала в проведении аттестации образовательных учреждений и педагогических работников образовательных учреждений, подведомственных обществу;
10) выполняет другие функции, необходимые для достижения целей деятельности филиала и обеспечения его текущей деятельности, за исключением вопросов, решение которых законодательством Российской Федерации и Уставом отнесено к компетенции общего собрания акционеров и совета

2. Виды деятельности предприятия. Их характеристика.

Главная  цель  деятельности Дальневосточной  Железной Дороги - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.
   Основными задачами ДВЖД являются:
   1) оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных услуг, связанных с предоставлением этой инфраструктуры (ее элементов);
    2) оказание услуг по предоставлению железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих обществу;
    3) выполнение работ по эксплуатации, содержанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования;
    4) перевозка пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования, в том числе для государственных нужд, воинские и специальные железнодорожные перевозки;
    5) оказание услуг по предоставлению локомотивной тяги;
    6) транспортировка грузов (перемещение грузов без заключения договора перевозки) по железнодорожным путям общего и необщего пользования;
    7) погрузочно-разгрузочная деятельность на железнодорожных путях общего и необщего пользования;
    8) сопровождение и охрана грузов в пути следования и на железнодорожных станциях;
    9) оказание услуг по хранению грузов, в том числе находящихся под таможенным контролем, а также грузобагажа, багажа и ручной клади пассажиров;
    10) транспортно-экспедиционная деятельность;
    11) производство, текущее содержание и эксплуатация железнодорожного подвижного состава (в том числе пожарных поездов), контейнеров и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте;
    12) оказание услуг по проведению планового и текущего ремонта, технического обслуживания вагонов, контейнеров и локомотивов, по проведению ремонта колесных пар, а также промывочно-пропарочных работ;
    13) производство работ по ремонту электромашин, изготовлению электрощитов, электроосветительной аппаратуры и металлоконструкций;
    14) оказание услуг по приемке железнодорожного подвижного состава и запасных частей к нему на вагоностроительных и вагоноремонтных заводах;
    15) оказание услуг по разработке конструкторско-технологической документации, изготовлению и поставке технологического оборудования и его сервисному обслуживанию;
    16) оказание услуг связи, информационных, маркетинговых, сервисных и других услуг;
    17) строительство, техническое обслуживание и ремонт средств связи, включая линейные сооружения, системы и средства радиосвязи;
    18) разработка автоматизированных информационных систем, систем, предназначенных для научных исследований, проектирования и управления, системных и прикладных программных средств;
    19) техническое обслуживание и ремонт вычислительной и иной техники и используемого совместно с ней периферийного оборудования;
    20) поставка (продажа) электрической, тепловой энергии, оказание услуг по электроснабжению, теплоснабжению, водоснабжению и водоотведению;
    21) оказание услуг по осуществлению производственного контроля и надзора за устройством, изготовлением, монтажом, ремонтом и безопасной эксплуатацией подъемных механизмов и оборудования;
    22) выполнение метрологических работ, изготовление и ремонт средств измерений;
    23) выполнение работ по предупреждению и ликвидации пожаров, других аварийных и чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте, в том числе проведение аварийно-восстановительных работ;
    24) оказание природоохранных услуг, в том числе услуг по осуществлению производственного экологического контроля;
   В соответствии с  постановлением  Правительства РФ в настоящий момент на Дальневосточной Железной Дороге как в филиале  ОАО РЖД  осуществляется постепенный переход от преимущественно функционально-территориального принципа организации деятельности федерального железнодорожного транспорта к функциональному принципу, имея в виду ее классификацию по следующим  видам деятельности:
• грузовые перевозки;
• содержание и эксплуатация инфраструктуры;
• предоставление услуг локомотивной тяги (в пассажирском и грузовом движении);
• пассажирские перевозки в дальнем следовании;
• пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
• ремонт подвижного состава;
• строительство объектов инфраструктуры;
• научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
• содержание социальной сферы;
• прочие виды деятельности.
o погрузо-разгрузочные работы;
o транспортно-экспедиционные услуги;
o текущий и деповской ремонт подвижного состава сторонних организаций;
o капитальный ремонт подвижного состава сторонних организаций;
o строительно-монтажные работы для сторонних организаций;
o реализация на сторону промышленной продукции и запчастей;
o предоставление имущества в аренду;
o торговля;
o общественное питание.
В процессе прохождения практики была изучена справка  о выполнении основных производственных показателей Дальневосточной Железной Дороги.

 
Таблица 1.
Справка   о   выполнении   основных  производственных  показателей   Дальневосточной ж.д.

Показатели Ед.изм. Декабрь, 2006 г. отклонение Декабрь 2005 г отчет % 2005 г к 2004 г январь- декабрь 2006 года отклоне ние Янв.-дек 2005 г отчет %, 2005г к 2006г

 
 План Отчет % 
 
 
 План Отчет % 
 
 

Погрузка тыс.т. 3937 4075,3 103,5 138 3 854 105,8 48 375 49 067 101,4 692 48 362 101,5
Грузооборот-тариф.ткм с приватными вагонами Млн. 9356 9835.1 105,1 479 9 574 102.7 119 270 117 604 98,6 -1666 121054 97,2
Пассажирооборот Млн 303 280,9 92.7 -22 298 94(4 3 950 3 958 100.2 8 3 967 99,8
Приведенные т-км млн 9659 10116 1Ш 457 9 872 102,5 723 220 121563 98,7 -1658 125 021 97.2
Расходы по перевозкам Тыс.руб. 4 253 119 4 069 544 95.7 -183575 3 129 354 130,0 45 847 377 45 359 639 98,9 -487738 40 027 211 113.3
Себестоимость перевозок коп 440,3 402.3 91,4 -38 317,0 126,9 372,1 373,1 100,3 1 320,2 116.5
Доходы План        2 702 542 3 042 945 112,6 340403  
В т.ч. доходы от ФПД (серв. услуги и доп. услуги пассажирам на ОДС) тыс. руб. 9 365 4 350 46,4 -5015   73 138 53 506 73,2 -19632  
Расходы по ПВД тыс. руб. 179 396 273 387 152.4 93991 257 551 106,1 2 530 459 2 887319 114.1 356860 2 553 029 113,7
Прибыль от ПВД  тыс. руб. 61718 6В215 110,5 6497 -29756 -229.2 172 083 155 626 90,4 -16457 -151 866 -102,5
Прибыль ПВД без ФПД тыс. руб. 52353 63865 122,0 11512   98945 102120 103,2 3175  
Рентабельность ПВД без ФПД    29,2    23,4 80,0 -6   3,9 3,5 90.5 0  
Рентабельность ПВД План  % 34,4 25,0 72,5 -9 -12 -216,0 6,8 5,4 79,3 -1 -6 -90,6
Доходы опер и внереал деят Тыс.руб. 123987 227742 183.7 703755 261 754 87,0 700 459 1 447 254 206,6 746795 1 581 02S 91,5
Расходы опер и внереал деят тыс. руб. 217814 432174 198,4 214360 979 300 44,1 1 757 691 2 512521 142,9 754830 3 906 905 64,3
Результат от внереализац. операций тыс. руб. -93 827 -204 432 217,9 -110605 -717 546 28.5 -1057 232 -1 065 267 100,8 -8035 -2 325 877 45,8
В т. ч. расходы соц.сферы Тыс. руб. 47024 69056 146,9 22032 19 589 352,5 612 506 596 753 97.4 -15753 526 8S1 113,3
в т. ч. перечисление средств, связанных с содержанием здрав, культ, спорта  тыс. руб. 30 980 45674 147,4 14694 -859 -5317.1 388 272 396 701 102,2 8429 339 921 116,7
образование тыс. руб. 30 800 45 466 147,6 14666 39 974 113,7 385 700 391546 101.5 5846 324 070 120,8
Культура тыс. руб. 140 262 187,1 122 162 161,7 1 758 1987 112,7 223 3 356 59,0
Спорт тыс. руб. 40 -134 -335,0 -174 -72 784 1,0 874 2 273 271,9 1399 6 873 32,2
Детские лагеря отдыха тыс. руб. 0 0  0 0  0 0  0 -18 0.0
санатории и дома отдыха тыс. руб 0 80  80 821 9,7 0 961  961 5 682 16,9
бюджет. финанс-е пригород тыс. руб. 0 3261  3261.0 446 731.2 28 010 32 054 114.4 4044.0 61393 52,2

 
Таблица 2.
Показатели работы Дальневосточной Железной Дороги

 Период Дальневосточная дорога

 
 отчет 2005 план 2006г ПРАВО отчет 2006г % к праву % к плану % к 2005
Погрузка декабрь 3 853,6 3 937,0  4 075.3  103,5% 105,8%
(тыс тонн) 12 месяцев 48 362,0 48 375  49 067,0  101,4% 101,5%
Грузооборот экспл. декабрь 8 708,9 8 565,0  8 995,8  105,0% 103,3%
(млн ткм) 12 месяцев 110 002,1 109 436,0  107 272,9  98,0% 97,5%
Грузооборот тариф. декабрь 8 699,1 8 526,0  8 946,8  104,9% 102,8%
(млн.ткм) 12 месяцев 110 043,6 108 875,0  106 988,1  98,3% 91,2%
Гр-тот пробега приватных декабрь 874,6 830,0  888,2  107,0% 101.6%
вагонов (млн ткм) 12 месяцев 11 009,9 10 395,0  10 616,0  102,1% 96,4%
Грузооборот экспл. декабрь 9 583,5 9 395,0  9 884,0  105,2% 103,1%
С приват.вагонами (млн ткм) 12 месяцев 121 012,0 119 831,0  117 888,9  98.4% 97,4%
Грузооборот тариф, с приват.вагонами (VJIH ткм) декабрь 9 573,7 9 356,0  9 835,1  105,1% 102,7%

 12 месяцев 121053,5 119 270,0  117 604,1  98,6% 97,2%
Пассаж, оборот декабрь 297.6 303,0  280,9  92,7% 94,4%
(млн. пасс, км) 12 месяцев 3 966,8 3 950,0  3 957,962  100,2% 99,8%
 декабрь 9 871,3 9 659,0  10 115,99  104.7% 102,5%
Приведенная работа декабрь 10 168.8 9 962,0  10 396,9  104,4% 102.2%
(млн. ткм.) 12 месяце 125 020,3 123 220,0  121 562,0  98,7% 97,2%
 12 месяце 128 987,2 127 170,0  125 520,0  98,7% 97,3%
Контингент все виды декабрь 58315 57 485 57 982 57 292 98,8 99,7% 98.2%
деятельности 12 месяцев 63 924 62 347 62 177 60 785 1   97,8 97,5% 95,1%
Контингент по перевозкам декабрь 53 340 52 933 53 430 52 700 98,6 99.6% 98,8%

 12 месяцев 58 119 57 007 56 837 55 461 97,6 97,3% 95,4%
Производительность, труда декабрь 190,6 188,2  197,3  104,8% 103,5%

 12 месяцев 2219,4 2230,8  2263,2  101,5% 102,0%
Расходы эксплуатации декабрь 3 129,4 4 253,1 4 233,3 4 069,5 96,1 95,7% 130,0%

 12 месяцев 40 027,2 45 847,4 45 696,4 45 359,6 99,3 98,9% 113,1%
Себестоимость перевозок декабрь 317,0 440,3  402,3  91,4% 126,9%

 12 месяцев 320,2 372,1  373,1  100,3% 116,5%
Расходы эксплуатации декабрь 2 502,4 3 452,0 3 432,2 3 286,8 95,8 95,2% 131.3%
(без амортизации) 12 месяцев 31 152,3 35 885,3 35 734.3 35 396,4 99,1 98,6% 113,6%
Себестоимость перевозок декабрь 253,5 357,4  324,9  90,9% 128,2%
(6ез амортизации) 12 месяцев 249,2 291,2  291,2  99,98% 116,9%

 
Проведу анализ кредиторской задолженности.
1) На 01.01.07 г. кредиторская задолженность по дороге составила 3110,3 млн. руб., в том числе просроченная 57,4 млн. руб. Рост к началу года составил 167,7 млн. руб. Авансы за перевозку грузов выросли к началу года на 290,7 млн. руб. и составили 1514,0 млн.руб.
2) Прочая кредиторская задолженность по состоянию на 01.01.07г. составила 1596,3 млн.руб., снижение к началу года 123 млн.руб., к нормативу задолженность увеличена на 160,3 млн.руб.(норматив 1436 млн.руб.).
3) Просроченная кредиторская задолженность составила 57,4 млн.руб., это на 169,2 млн.руб. ниже начала года {на 01.01.06 г - 226,6 млн.руб.).
4) Задолженность перед поставщиками и подрядчиками по состоянию на 01.01.07 составила 299,1 млн. руб., в том числе просроченная 43,9 млн.руб. В сравнении с началом года задолженность увеличена на 111,9 млн.руб., просроченная задолженность снижена на 4,3 млн.руб. Составляющие задолженности :
o задолженность   перед   поставщиками   и подрядчиками, осуществляющими поставку   оборудования,  запасных  частей,  топлива  через   Росжелдорснаб   по состоянию на 01.01.07г.   по неотфактурованным поставкам   закрыта в полном
объеме;
o задолженность за материалы верхнего строения по состоянию на 01.01.07г. закрыта в полном объеме , снижение к началу года на 20,5 млн.руб.;
o задолженность за электроэнергию выросла к началу года 7,9 млн.руб. ( на 01.01.06  г.   1,6  млн.руб.)  и  составила  9,5   млн.руб.  
Задолженность по социальному страхованию и обеспечению выросла к началу года на 28,9 млн.руб.   и составила 138,5 млн.руб.(на 01.01.06г. - 109,6 млн.руб.), просроченная задолженность по пени и штрафам снижена на 101,3 млн.руб. (на 01.0] .06г. - 101,6 млн.руб.).
Задолженность  перед     бюджетом   по  налогам   и   сборам   составила  371,9 млн.руб. снижение    к началу года на 273,6 млн.руб., в том числе недоимка снижена на 208,9 млн.руб., задолженность по пени и штрафам на 64,7 млн.руб.
Задолженность перед прочими кредиторами в сравнении с началом года снижена на 232,6 млн. руб. и составила  131,8 млн.руб. (на 01.01.06г. - 364,4 млн.руб.).  
Негативным фактором является то, что кредиторская задолженность  больше чем дебиторская задолженность. Это говорит о неэффективной политике в части балансировки задолженности.

3. Организационная структура управления предприятием

В первую очередь необходимо рассмотреть  структурные подразделениям Дальневосточной Железной Дороги. К ним   относятся:
1. Хабаровское отделение дороги (НОД-1)
2. Комсомольское отделение дороги (НОД-4)
3. Владивостокское отделение дороги (НОД-3)
4. Тындинское отделение дороги (НОД-6)
5. Дирекция по управлению терминально-складским комплексом (ДМ)
6. Дорожный центр диагностики путевого хозяйства (ПЦД)
7. Дирекция связи (НС)
8. Дирекция по ремонту пути (ДРП)
9. Дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин (ДПМ)
10. Энергосбыт (НЭЭ)
11. Дорожные электромеханические мастерские (ЭММАСТ)
12. Дирекция социальной сферы (ДСС)
13. Служба бухгалтерского и налогового учета (НБН)
14. Учебный центр г.Хабаровск (УЦПК-1)
15. Учебный центр г.Комсомольск-на-Амуре (УЦПК-4)
16. Учебный центр г.Уссурийск (УЦПК-3)
 Рассмотрим Оотраслевые службы:
1. Служба грузовой и коммерческой работы (М)
2. Служба пригородных перевозок (Л)
3. Служба локомотивного хозяйства (Т)
4. Служба вагонного хозяйства (В)
5. Служба пути (П)
6. Служба сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)
7. Служба информатизации и связи (НС)
8. Служба электрификации и электроснабжения (Э)
9. Служба гражданских сооружений (НГЧ).
Служба вагонного хозяйства занимается организацией эксплуатации и ремонта вагонного парка дороги.
Служба гражданских  сооружений (НГЧ) занимается ремонтно-строительной и эксплуатационной деятельностью.
Служба локомотивного хозяйства занимается анализом потерь в пассажирском движении, анализом выполнения пробежных норм в грузовом движении, определении нерационального использования бригад, сокращением отдыха за указанный диапазон.
Финансовая служба ДВЖД имеет следующие отделы:
1. Отдел финансового контроллинга и прогнозирования
2. Отдел ревизий
3. Отдел платежных балансов
4. Отдел контроля доходных поступлений от грузовых перевозок
5. Отдел контроля доходных поступлений от пассажирских перевозок
6. Отдел контроля доходных поступлений от перевозок в международном сообщении
7. Дорожный склад бланков строгого учета и архив.
Рассмотрим основные задачи и функции финансовой службы:
-Финансовое  планирование  и анализ деятельности структурных
подразделений железной дороги. 
-Методическое     руководство     и     координация     деятельности
подразделений   органа  управления   железной   дороги,   отделений   и   других структурных   подразделений   железной   дороги   по   вопросам   финансовой деятельности.
-Обеспечение   финансовой   информацией   подразделений   органа
управления железной дороги, отделений и других структурных подразделений железной     дороги,     распространение     финансовой     информации     среди работников подразделений органа управления железной дороги, отделений и других структурных подразделений железной дороги.
-Реализация мер, а также направление предложений руководству
железной  дороги   и   Департаменту  управления   финансами   по   повышению эффективности подразделений железной дороги, осуществляющих основные и прочие виды деятельности ОАО «РЖД».
Финансовая служба в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет следующие функции:
-Разработка   проектов   финансовых   бюджетов   железной   дороги
(платежных балансов),  плановых  величин других финансовых  показателей эффективности    деятельности    железной   дороги    и    направление    их    на утверждение в Департамент управления финансами в установленном порядке.
-Исполнение утвержденных  финансовых  бюджетов  (платежных
балансов) и плановых величин других финансовых показателей.
-Анализ   исполнения   финансовых   бюджетов   железной   дороги
(платежных балансов),   плановых величин других финансовых показателей.
-Реализация       единого       бюджетно-рыночного        принципа
финансирования во взаимоотношениях с подразделениями железной дороги,
-Подготовка и направление в Департамент управления финансами
предложений   по   совершенствованию   методологии   управления   финансами через финансовые бюджеты ОАО «РЖД».
-Формирование системы  внутреннего финансового контроля  на
уровне железной дороги, осуществление контроля за финансовой и платежной дисциплиной в подразделениях дороги. Проведение проверок подразделений железной   дороги   по   вопросам,   отнесенным   к   компетенции   финансовой службы.
-Проведение совместно со службой бухгалтерского и налогового
учета работы по оптимизации налогообложения и минимизации налоговых рисков    ОАО    «РЖД»,    в    том    числе    путем    согласования    проектов соответствующих документов.
-Контроль    за    эффективностью    долгосрочных    финансовых
вложений   в дочерние,  зависимые  общества  и  учреждения   ОАО  «РЖД», отражаемых в балансе железной дороги.
-Представление  отчетности,   в  том   числе   справок,   цифровых
сводок   и   иных   документов   железной   дороги   по   вопросам   управления финансами в Департамент управления финансами ОАО «РЖД», в порядке установленном в ОАО «РЖД».
-Участие в работе комиссий, комитетов и рабочих групп железной дороги по вопросам, отнесенным к компетенции финансовой службы, а также в тендерных и конкурсных комиссиях.
-Участие в работе комиссий по выбору поставщиков по поставкам всех видов ресурсов, основных средств; подрядчиков по выполнению строительно-монтажных работ, капитального ремонта, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
-Подготовка и направление в Департамент управления финансами
предложений     по     разработке     проектов     федеральных     законов,     иных нормативных   правовых   актов   Российской   Федерации   и   нормативных документов    ОАО    «РЖД»    по    вопросам,    отнесенным    к    компетенции Департамента.
-Обеспечение,  при  необходимости,  совместно  с  причастными
подразделениями    органа   управления    железной   дороги,  отделениями    и другими структурными подразделениями железной дороги  своевременного пересмотра приказов и иных нормативных документов железной дороги, а также внесения в них необходимых изменений и дополнений.
-Участие   в   подготовке   положений   о   подразделениях   органа
управления     железной     дороги,     отделениях     и     других    структурных подразделениях железной дороги, а также изменений и дополнений  в эти документы.
-Участие в подготовке предложений, связанных с реализацией
мероприятий  по  противодействию деятельности   иностранных технических разведок   и   технической   защите   информации   при   всех   видах   работ   со сведениями, составляющими государственную и коммерческую тайну.
-Ведение делопроизводства и хранение документов в порядке,
установленном железной дорогой.
-Выполнение отдельных  поручений руководства Департамента
управления финансами ОАО «РЖД» и начальника железной дороги.
Руководство финансовой службой осуществляется начальником финансовой службы, назначаемым на должность и освобождаемым oт должности президентом ОАО «РЖД».
Начальник финансовой службы имеет заместителей, назначаемых на должность и освобождаемых от должности начальником железной дороги.
Обязанности начальника финансовой службы во время его отсутствия исполняет его заместитель в соответствии с распределением обязанностей между начальником финансовой службы и его заместителем.
Финансовая     служба     осуществляет     свою     деятельность     во взаимодействии   с   другими   подразделениями   органа   управления   железной дороги,   отделениями   и  другими   структурными   подразделениями   железной дороги, подразделениями аппарата управления ОАО «РЖД», его филиалами и
другими  структурными   подразделениями  ОАО «РЖД»,  а также  органами государственной власти субъектов Российской Федерации.

4. Производственные ресурсы предприятия. Их характеристика

Рассмотрим производственные запасы Дальневосточной Железной Дороги.
По состоянию на 1 января 2007 г. по Дальневосточной железной дороге фактическое наличие запасов составило 2 763 342 тыс. руб., что выше уровня запасов на 01.01.2006г. на 161 165 тыс. руб. В том числе запасы материалов, сырья и топлива составили 2 455 151 тыс. руб., что выше уровня запасов материалов, сырья и топлива на 1.01.2006 г. на 188 717 тыс. руб. (на 1.01.2006 г. запасы материалов и топлива составляли 2 266 434 тыс. руб.)., из них :
1. запасы топлива на 01.01.2007 г.- 391 415 тыс. руб., рост к 01.01.2006 г. на 111 515 тыс. руб.,
2. запасы смазки на 01.01.2007 г. - 54 619 тыс. руб., рост к 01.01.2006г. на 11 909 тыс.руб.,
3. материалы верхнего строения пути на 01.01.2007 г. - 652 590 тыс. руб., рост к 01.01.2006 на 176 666 тыс. руб.
Незавершенное производство на 01.01.2007 г. - 114 тыс. руб., снижение к 01.01.2006 г. на 15 199 тыс. руб.
Готовая продукция и товары для перепродажи на 01.01.2007 г. - 30 817 тыс. руб., снижение к 01.01.2006 г. на 9 210 тыс. руб.
Животные на выращивании и откорме на 01.01.2007 г. - 16 543 тыс. руб., рост к 01.01.2006г. на 856 тыс. руб.
Расходы будущих периодов на 01.01.2007 г. - 260 717 тыс. руб., снижение к 01.01.2006г. на 1 048 тыс. руб.
Прочие запасы на 01.01.2007 г.- 0 тыс. руб. к 01.01.2006г. снижение на 2951 тыс. руб.
Согласно расчета бюджетом запасов и закупок предусмотрен норматив кратности запасов на 4 квартал 2006 год 2,5 месяца с учетом всех видов запасов сырья, материалов и топлива (кроме спецодежды в эксплуатации, материалов ГО, аварийно-восстановительных и страховых запасов). Фактически кратность запасов по ДВЖД составляет 2,3 мес. (в расчетах кратности учтены расходы материалов и топлива на содержание объектов ЖКХ, находящихся в обременении ОАО «РЖД» и объектов социальной сферы, которые не отражаются в форме 6-жел бухгалтерского баланса, фактически данные расходы отражены во внереализационных расходах). Согласно бюджета запасов и закупок на 2006г. норматив материалов, сырья и топлива установлен в размере 2 115 963 тыс. руб., с учетом материалов не участвующих в процессе производства норматив запасов 2 482 561 тыс. руб., в целом по дороге снижение запасов материалов и топлива к нормативу составило 27 410 тыс. руб.
Рассмотрим причины превышения запасов ДВЖД. Основными причинами превышения запасов являются :
1. поступления материалов верхнего строения пути и металлоконструкций, запас которых создается для производства работ в летний период для капитального ремонта пути,
2.  сезонных запасов материалов для производства работ по замене вышедшего из строя оборудования котельных и теплотрасс, поступления материалов для кап. ремонта, постов ЭЦ, счетчиков электрической энергии для установки населению, хранения на складах имущества Гражданской Обороны, наличие спецодежды и инвентаря, находящегося в эксплуатации, наличия оборудования по локомотивному хозяйству.
По Хабаровскому отделению (с Главным материальным складом) дороги фактическое наличие запасов товарно-материальных ценностей составляет 707 874 тыс. руб., снижение к нормативу 160 107 тыс. руб. По сравнению с 01.01.06 г. фактические запасы товарно-материальных ценностей выросли на 75 066 тыс. руб.
Фактическое наличие материалов (без материалов не участвующих в процессе производства) - 150 090 тыс. руб. при нормативе 247 526 тыс. руб., снижение запасов материалов - 51 557 тыс. руб.
Фактическое наличие топлива — 45 475 тыс. руб. при нормативе 26 332 тыс. руб. рост на 19 186 тыс. руб. Рост запасов топлива к началу года - 5 746 тыс. руб.
Рост запасов материалов связан с наличием материалов для капитального ремонта и текущего содержания пути, полученных на запланированные работы в 4 квартале по Дистанции пути ст.Облучье, ст.Хабаровск-2, ст.Бикин, ст. Биробиджан -наличие крестовин, стрелочных переводов, ремкомплектов, мостоконструкций, стрелочных переводов, новых рельс, щебня. Согласно телеграфного указания НЗГТ HP 3815A от 18.08.06г. поступление и выбытие новых и старогодних МВСП в путевом хозяйстве велось по новым ценам, что повлекло увеличение остаточной стоимости МВСП на 01.01.07г. Наличие на Базах-43,44 материалов, выпущенных из мобилизационного запаса, которые не пригодны к использованию в связи с хранением в течение сверхнормативного периода.
Рост запасов топлива связан с получением в декабре 2006г.по Дистанции пути ст. Бикин цистерны бензина А-76 для распределения на предприятия дороги.
По Хабаровской дистанции электроснабжения превышение по дизельному топливу по причине выделения бензина по десяти районам контактной сети, трем сетевым районам в размере 7,4 тонны согласно распоряжения ОАО «РЖД» № 3569 р от 12.11.2004 г «О страховом неснижаемом запасе».
В основе учета основных средств на ДВЖД лежит положение по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» ПБУ 6/01 в редакции приказа  Министерства  Финансов Российской Федераций от 18 мая 2002 года №45н.
В соответствии с этим приказом к основным средствам ДВЖД относятся:
1. здания
2. сооружения
3. рабочие и силовые машины и оборудование
4. измерительные и регулирующие приборы и устройства,
5.  вычислительная техника
6. принадлежности
7. рабочий, продуктивный и племенной скот
8. транспортные средства
9.  инструмент
10. производственный и хозяйственный инвентарь и принадлежности
11. внутрихозяйственные дороги и прочие соответствующие объекты
12. многолетние насаждения.
Также к основным средствам ДВЖД следует отнести капитальные вложения на коренное улучшение земель (осушительные, оросительные и другие мелиоративные работы); капитальные вложения в арендованные объекты основных средств; земельные участки, объекты природопользования (вода, недра и другие природные ресурсы).
Переоценка объектов основных средств производится путем пересчета его первоначальной стоимости или текущей (восстановительной) стоимости, если данный объект переоценивался ранее и суммы амортизации, начисленной за все время использования субъекта.
Не подлежат амортизации объекты основных средств, потребительские свойства  которых с течением времени не изменяются (земельные участки и объекты природопользования).
В течении срока полезного использования объекта основных средств начисление амортизационных отчислений не приостанавливается, кроме случаев перевода его по решению руководителя организации на консервацию на срок более трех месяцев,  а также в период восстановления объекта (ремонта, модернизации или реконструкции), продолжительность которого превышает 12 месяцев.
В таблице №3 представлены объекты основных средств, подвергаемые переоценке на ДВЖД.

 
Уникальный идентификатор объекта  Наименование объекта Инв. ном.  Дата постановки на учет в ОАО "РЖД" (ДД/ММ/ГГГГ) Первоначальная стоимость (без вычета износа)
 на 01.01.2003, руб. Первоначальная стоимость (без вычета износа)
 на 01.01.2007, руб. до переоценки Остаточная стоимость на 01.01.2005, руб. до переоценки Износ на 01.01.2007, руб. до переоценки Первоначальная стоимость (без вычета износа)
 на 01.01.2007, руб. после переоценки Остаточная стоимость на 01.01.2007, руб. после переоценки Износ на 01.01.2007, руб. после переоценки Коэффициент переоценки Отметка - не входит в группу переоцениваемых основных средств Отметка - не переоценивается, так как списание/УС, НВС/передача
245696 Автомобильная сигнализация 0490005 30.09.2003 13 417,00 10 777,60 7 478,35 3 299,25 14 000,00 9 714,31 4 285,69 1,299 Да Нет
245769 А/сигнализацияБумеранг 0490467 30.09.2003 14 010,00 10 223,50 4 543,75 5 679,75 14 000,00 6 222,18 7 777,82 1,369 Да Нет
243125 АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-131 0580003 30.09.2003 297 000,00 66 645,19 6 540,40 60 104,79 66 645,19 6 540,40 60 104,79 1,000 Нет Нет
246987 АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ ММЗ 345085  0580005 30.09.2003 330 000,00 106 448,26 36 474,89 69 973,37 106 448,26 36 474,89 69 973,37 1,000 Нет Нет
241596 АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ ММЗ 345085  0580006 30.09.2003 330 000,00 117 735,29 47 220,02 70 515,27 117 735,29 47 220,02 70 515,27 1,000 Нет Нет
256987 САМОСВАЛ ММЗ 45085  0580007 30.09.2003 429 000,00 86 536,96 4 730,01 81 806,95 86 536,96 4 730,01 81 806,95 1,000 Нет Нет
253145 АВТОМОБИЛЬ ГАЗ 53-12  0580010 30.09.2003 166 000,00 59 934,83 25 077,41 34 857,42 59 934,83 25 077,41 34 857,42 1,000 Нет Нет
269874 КАМАЗ-ПЛАТФОРМА 0580017 30.09.2003 355,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,000 Нет Нет
325478 АВТОМАШИНА УАЗ 469  0580019 30.09.2003 31 000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,000 Нет Нет
100254 СЕДЕЛЬНЫЙ