Руководитель практики
от
предприятия
Личкановская Татьяна
Петровна
Хабаровск
2007
РЕЦЕНЗИЯ
на отчет о производственной организационно-технологической практике
Сайфутдиновой Елены Исламовны
В процессе прохождения практики в Управлении Дороги Сахалинской Железной Дороги в
Финансовой службе в группе сводной отчетности и методологии Сайфутдинова Е.И.
занималась изучением и отразила в отчете наиболее важные показатели работы
Сахалинской Железной Дороги.
В первой части отчета отражен организационно-правовой статус Сахалинской
Железной Дороги, отражены и изучены основные положения устава ОАО
«РЖД», изучены и отражены роли и обязанности начальника Сахалинской
Железной Дороги Тишкина С.В.
Во второй части отчета отражена характеристика основных видов деятельности
Сахалинской Железной Дороги. В процессе прохождения практики производилось
изучение основных задач Сахалинской Железной Дороги, в работе представлены
графики, отражающие в динамике себестоимость перевозок, расходы и доходы СахЖД,
также представлены графики кредиторской и дебиторской задолженности. Изучена
справка характеризующая выполнение основных показателей Сахалинской Железной
Дороги.
В третьей части отчета представлена организационная структура управления. В
процессе работы с документами были изучены и представлены в отчете структурные
подразделения СахЖД. В процессе работы была изучена роль группы сводной отчетности
и методологии службы бухгалтерского учета и обязанности и функциональные задачи
экономиста 2 категории.
В четвертой части отражены производственные ресурсы Сахалинской Железной Дороги.
Отражены в отчете затраты СахЖД по экономическому содержанию, отражен состав
себестоимости производимых услуг, определены центры ответственности и принципы
выделения центров ответственности. Выявлены места возникновения затрат на
Сахалинской Железной Дороги. Определены основные средства СахЖД, выявлены объекты
списания основных средств, произведена переоценка основных средств и их
компоновка по структурных подразделениям.
В индивидуальном задании была изучена система оплаты труда работников Сахалинской
Железной Дороги. Была изучена структура фондов заработной платы в целом по сети
железных дорог. В работе наглядно представлены графики заработной платы различных
категорий работников Сахалинской Железной дороги. Было выявлено применение
критериев оценки руководителей для целей установления должностного оклада.
В процессе прохождения практики студенткой производилась работа с
«автоматизированным рабочим местом бухгалтера «Учет труда и заработной
платы»». В работе отражено изучение двух систем PAY и PAYPEACH,
пошагово представлено начисление заработной платы. Изучена и представлена в работе
номенклатура выплат работникам Сахалинской Железной Дороги, номенклатура удержаний
из заработной платы, номенклатура не оплачиваемого времени. Изучены и представлены
доплаты применяемые при начислении заработной платы работникам Сахалинской
Железной Дороги.
Таким образом, в отчете о производственной организационно-технологической
практике Сайфутдиновой Елены Исламовны полно и качественно охарактеризована
деятельность Сахалинской Железной Дороги, представлены наглядные графики работы.
Качественно выполнено индивидуальное задание и изучены все необходимые нормативные
документы.
Рекомендуемая оценка 5 (отлично)
Руководитель практики
от
производства
(Личкановская Т.П.,
ведущий
экономист)
Содержание.
1.ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВОЙ СТАТУС ПРЕДПРИЯТИЯ 4
2.ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ. ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА 4
3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ 4
4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕСУРСЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 4
ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ «ОРГАНИЗАЦИЯ ОПЛАТЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ
ПРЕДПРИЯТИЯ» 4
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ГРАФИК №1. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК. 4
ГРАФИК №2. РАСХОДЫ ОТ ПЕРЕВОЗОК 4
ГРАФИК №3. ДОХОДЫ ОТ ПЕРЕВОЗОК 4
ГРАФИК №4. КРЕДИТОРСКАЯ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ 4
ГРАФИК №5. ДЕБИТОРСКАЯ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ 4
ГРАФИК №6 «ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РАБОТНИКОВ СЛУЖБЫ ЛОКОМОТИВНОГО
ХОЗЯЙСТВА» 4
РИСУНОК №1 СХЕМА СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 4
ГРАФИК №7 . ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РАБОТНИКОВ СЛУЖБЫ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 4
ГРАФИК №8. ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РАБОТНИКОВ СЛУЖБЫ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА 4
ГРАФИК №9. ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РАБОТНИКОВ СЛУЖБЫ
ПЕРЕВОЗОК. 4
ГРАФИК №10. ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РАБОТНИКОВ СЛУЖБЫ ПУТИ 4
ГРАФИК № 11. ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РАБОТНИКОВ СЛУЖБЫ СИГНАЛИЗАЦИИ, СВЯЗИ И
В/П 4
ГРАФИК №12. ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РАБОТНИКОВ СЛУЖБЫ ГРУЗОВОЙ И
КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ 4
ГРАФИК № 13. ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РАБОТНИКОВ СЛУЖБЫ ПАССАЖИРСКАЯ 4
ТАБЛИЦА №7. НОМЕНКЛАТУРА НАИБОЛЕЕ ЧАСТЫХ ВИДОВ ВЫПЛАТ 4
ТАБЛИЦА №8 «НОМЕНКЛАТУРА НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ИСПОЛЬЗУЕМЫХ
УДЕРЖАНИЙ» 4
ТАБЛИЦА №9 «НОМЕНКЛАТУРА НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ИСПОЛЬЗУЕМЫХ УДЕРЖАНИЙ ЗА
НЕОПЛАЧЕННОЕ ВРЕМЯ» 4
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ. 4
1. Организационно-правовой статус предприятия
Сахалинская железная дорога является уникальной не только в силу ее
географического положения (о. Сахалин), оторванности от общей сети, но и по
разнице в ширине колеи, которая почти на полметра уже материковой – 1067 мм.
До октября 1991 года Сахалинская железная дорога, входила в состав
Дальневосточной железной дороги, как отделение. Затем отделение было
реорганизовано в производственное объединение железнодорожного транспорта, а с
апреля 1992 года - в самостоятельную дорогу в составе МПС.
На сегодняшний день Сахалинская железная дорога – это филиал ОАО
«РЖД».
Сахалинская магистраль объединяет 35 станций. Эксплуатационная длина СахЖД
– 804,9 км. Сегодня на дороге трудится 4936 человек, средняя заработная
плата составляет 15760 рублей.
На Сахалине, в отличие от других регионов страны, нет транспортного конвейера,
замкнутого технически, технологически и экономически по элементам транспортной
сети. Транспортные коммуникации имеют малую протяженность, почти отсутствуют
возможности реализации высоких скоростей движения, использования мощного
подвижного состава, почти нет транзитных перевозок.
Все это отрицательно сказывается на эффективности транспортного обслуживания,
повышает затраты на перевозки. Поэтому себестоимость 1 тонно-километра здесь почти
в 8 раз выше, чем в среднем по стране.
Одна из причин высокой себестоимости – техническое состояние пути: наличие
однопутных линий, ограниченная провозная и пропускная способность участков,
множество тоннелей, высокие эксплуатационные издержки на содержание постоянных
устройств, зданий, сооружений.
На дороге ведётся работа по перешивке железнодорожной колеи с 1067 мм на
материковую 1520 мм.
Управление находится в г. Южно-Сахалинске.
В настоящее время на дороге эксплуатируется три железнодорожных линии
Шахта-Ильинск, Корсаков-Ноглики и Ильинск-Арсентьевка общей протяженностью 867 км,
и еще 3 ветки протяженностью 54 км: Ново-Александровка-Синегорск – 22 км,
Сокол-Быков – 23 км, Вахрушев- Угольный – 9 км.
Линия Шахта - Ильинск проходит по западному побережью острова в приурезовой
зоне Татарского пролива и только от станции Томари (153 км) до 173 км уходит
вглубь острова. На ней в свое время было построено 9 тоннелей, сегодня из них
действует четыре.
Линия Ильинск - Арсентьевка соединяет Западную и Восточную линии в самом
узком месте острова с пересечением хребта Западный.
Участок дороги Корсаков - Победино проходит по долинам попутных рек Сусуя и
Бол. Такой и на 107 км выходит к побережью Охотского моря, по которому идет до
станции Поронайск, далее дорога проложена по долине р. Поронай.
Строительство железных дорог на острове Сахалин началось после русско-японской
войны 1904-1905 годов, когда в результате заключения Портсмутского договора южная
часть Сахалина, до 50-й параллели, отошла к Японии.
Прежде всего, была построена военно-полевая узкоколейка Корсаков -
Южно-Сахалинск, протяженностью 42,5 км и шириной 600 мм. Ее основное назначение
преследовало чисто прагматические цели – как можно быстрее закрепиться на
новой по сути территории, и для этого требовались транспортные пути… Чуть
позже она была переведена на размеры обычной японской колеи - 1067 мм. В 1911 году
была отстроена ветка Южно-Сахалинск - Стародубское протяженностью 53,5 км. А в
период 1918-1921 гг. железнодорожной линией были связаны
Невельск-Холмск-Чехов-Томари.
Практически за семь лет, с 1921 по 1928 годы, была построена широтная
дорога Южно-Сахалинск - Холмск - 83,9 км. Именно она, отличаясь сложнейшим планом
и профилем, высокой насыщенностью искусственных сооружений), соединила западную и
восточную ветки. В 1937 г. была построена линия Томари - Ильинск, продолжению
строительства которой на север, в сторону Углегорска, помешала Вторая мировая
война. К 1945 г. протяженность ж.д. линий в южной части острова составляла 700,4
км. На них было построено 24 тоннеля, 618 мостов, 804 трубы, 127 станций с
полезной длиной приемо-отправочных путей до 800 метров, шесть основных и девять
оборотных депо.
Появление первой "железки" в северной части острова связано с созданием
технологических линий в районах угольных месторождений. К середине 1922 г. была
проложена узкоколейка от Тымовского округа до села Корсаково, под Александровском,
протяженностью 70 км. Затем началась прокладка технологических узкоколейных линий
на северном и северо-¬западном побережье, где находились месторождения нефти.
Первую ширококолейную дорогу проложили от промыслов Охи до портпункта Москальво в
1930 – 1932 годах.
После войны, когда весь Сахалин оказался в составе СССР, начался новый этап
развития его транспортной сети. В 1953 году было закончено строительство
узкоколейной дороги Оха – Катангли протяженностью 248 км. С 1950 и вплоть до
1974 года велось сооружение линии Победино – Ныш. Участок Ныш –
Ноглики был принят в эксплуатацию в 1979 году. В период с 1967 по 1971 выстроена
линия Арсентьевка – Ильинск.
На сегодняшний день реализуется проект переустройства Сахалинской железной
дороги на общесетевую ширину колеи – 1520 мм. Прогнозируемый срок
переустройства – 5 лет, затраты в базовых ценах 2000 г. – порядка 15
млрд. рублей.
В соответствии с утвержденным планом в 2003 году работа по реконструкции и
капитальному ремонту проводилась на 19 объектах. По плану 2004 года были
развернуты работы уже на 54 объектах - 21 мост, 30 водопропускных труб, обход
тоннелей № 22,23, обход оползневых участков на 118,119 км линии Холмск - Ильинск,
капитальный ремонт тоннеля № 21. Кроме этого, производились работы по
реконструкции линии связи, капитальному ремонту депо подвижного состава на станции
Южно-Сахалинск и пункта ГСМ Холмского депо.
В 2005 году на реконструкцию инженерных сооружений островной дороги
выделено 800 млн. рублей. С начала года работы ведутся на 9 объектах, освоено 606
млн. рублей.
В конце мая начались работы по непосредственной "перешивке" узкой
колеи на общесетевой стандарт – 1520 мм. В текущем году планируется уложить
130 км нового пути. Первое технологическое "окно" было организовано по
станции Тымовск, и уже к вечеру по вновь уложенной трехниточной рельсошпальной
решетке прошел поезд. Всего на "перешивку" в текущем году выделено 0,6
млрд. рублей.
Южно-Сахалинск – столица единственной в России островной области,
крупный административный центр с развитой экономикой и большим культурным
потенциалом.
Город сравнительно молодой, но в его облике переплелись четыре исторические
эпохи. С 1882 года он успел побывать в составе Российской и Японской империй.
Транспортная инфраструктура региона связана с железной и автомобильными
дорогами, морским транспортом. Особое внимание бизнес-структур сегодня привлечено
к реконструкции островной магистрали - с реализацией этого проекта область
существенно упрочит свое экономическое положение.
Станция Ноглики по своему географическому расположению является самой восточной в
системе ОАО "РЖД" и самой северной конечной станцией на Сахалинской
железной дороге. После сдачи в эксплуатацию 13 февраля 1979 года были четко
определены стоящие перед коллективом станции задачи: максимально удовлетворить
потребности двух самых северных районов Сахалина - Ногликского и Охинского - в
перевозках пассажиров, грузов, багажа, почты, продуктов питания, промышленных
товаров и т.п.
Сегодня спрос на транспортные услуги возрастает. Поступают строительные
грузы, оборудование для нефтяной и газовой промышленности, топливо, прочие товары
народного потребления. До открытия станции все это завозилось только в период
навигации морским путем через северный порт Москальво.
В первые годы станция была исключительно выгрузочной, но спустя некоторое
время возникла необходимость и в отправке грузов - на юг острова и далее на
материк. За небольшой период времени были построены и сданы в эксплуатацию
подъездные пути таких крупных предприятий, как "Сахалинморнефтегаз",
"Нижне-Тымский леспромхоз", "Строительно-монтажный поезд 505",
"Мостостроительный отряд", "Вторчермет" и т. д. Одновременно с
этим развивался и сам железнодорожный узел. Были построены вспомогательные
помещения железнодорожных служб, вокзал, жилой комплекс, детский сад, школа,
газовая котельная, электростанция и так далее.
В своей деятельности Сахалинская Железная Дорога опирается на Устав ОАО
«РЖД» постановление Правительства Российской Федерации №585 о 18
сентября 2009 года. Также используется постановление Правительства
Российской Федерации №520 от 17 августа 2005 «О внесении изменений в Устав
ОАО РЖД»».
Устав открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
№585 от 18.09.2003 содержит в себе следующие главы:
I. Общие положения
II. Цели, задачи и виды деятельности
III. Правовое положение общества
IV. Уставный капитал и акции общества
V. Акционер, его права и обязанности, реестр акционеров
VI. Имущество, прибыль и фонды общества
VII. Ведение учета и отчетности в обществе
VIII. Дивиденды общества
IX. Органы управления и контроля общества
X. Общее собрание акционеров
XI. Совет директоров общества
XII. Президент общества
XIII. Правление общества
XIV. Ревизионная комиссия общества
XV. Аудитор общества
XVI. Научно-технический совет общества
XVII. Реорганизация и ликвидация общества
В соответствии с Уставом Сахалинская Железная Дорога является филиалом,
создаваемым (открываемым) обществом, не является юридическим лицом и наделяется
имуществом, принадлежащим обществу.
Имущество Сахалинской Железной Дороги – филиала ОАО «РЖД учитывается
на их балансах, а также на балансе общества.
Филиал ОАО «РЖД» - Сахалинская Железная Дорога осуществляет свою
деятельность от имени общества. Общество несет ответственность за деятельность
своих филиалов и представительств.
Руководители филиалов и представительств назначаются президентом общества и
действуют на основании выданных обществом доверенностей. Доверенности
руководителям филиалов и представительств от имени общества выдает президент
общества или лицо, исполняющее его обязанности.
Руководитель Сахалинской Железной Дороги С.В. Тишкин как филиала ОАО
«РЖД» осуществляет права и обязанности работодателя в трудовых
отношениях с работниками этих филиалов и представительств.
Для реализации целей и задач, стоящих перед обществом, и осуществления
хозяйственной деятельности общество принимает внутренние документы, обязательные
для исполнения всеми работниками и подразделениями общества.
ОАО «РЖД» имеет самостоятельный баланс, а также составляет сводную
(консолидированную) отчетность, включая балансы, по филиалам и представительствам
общества.
Баланс, отчеты о прибылях и об убытках (счета прибылей и убытков)
Сахалинской Железной Дороги составляются в рублях.
Баланс, отчеты о прибылях и об убытках (счета прибылей и убытков), а также иные
финансовые и статистические отчетные документы составляются в соответствии с
законодательством Российской Федерации.
В соответствии с Уставов ОАО «РЖД» осуществляет учет
результатов своей деятельности, ведет оперативный, бухгалтерский, налоговый и
статистический учет в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Ответственность за организацию, состояние и достоверность бухгалтерского учета в
обществе, своевременное представление ежегодного отчета и другой финансовой
отчетности в соответствующие органы, а также сведений о деятельности общества,
представляемых акционеру, кредиторам и в средства массовой информации, несет
президент общества в соответствии с Федеральным законом "Об акционерных
обществах" и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
Начальник Сахалинской Железной Дороги С.В. Тишкин осуществляет руководство
текущей деятельностью предприятия, за исключением вопросов, отнесенных к
компетенции общего собрания акционеров и совета директоров ОАО
«РЖД».
Начальник Сахалинской Железной Дороги:
1) организует выполнение решений общего собрания акционеров и совета
директоров общества;
2) распоряжается имуществом общества для обеспечения его текущей
деятельности в пределах, установленных законодательством Российской Федерации и
настоящим уставом;
3) утверждает положения о подразделениях аппарата управления;
4) утверждает штатное расписание, принимает и увольняет работников аппарата
управления, заключает с ними трудовые договоры, применяет меры поощрения и
налагает на них дисциплинарные взыскания;
5) согласовывает штатное расписание Сахалинской Железной Дороги как филиала
ОАО «РЖД»,
6) открывает и закрывает в учреждениях банков счета;
7) организует ведение бухгалтерского, налогового, статистического и
оперативного учета и составление отчетности;
8) издает приказы и дает указания, утверждает в пределах своей компетенции
технические, технологические и иные нормативные документы, обязательные для
исполнения всеми работниками;
9) организует получение сертификатов, лицензий и иных специальных разрешений
для обеспечения деятельности;
10) осуществляет координацию деятельности учреждений, в оперативном
управлении которых находится имущество филиала;
11) организует выполнение работ по обеспечению информационной безопасности
информационно-вычислительных и телекоммуникационных систем;
12) организует проведение мероприятий по защите объектов, работников
общества и пассажиров железнодорожного транспорта от террористических актов и
осуществляет контроль за этой работой;
13) организует и контролирует выполнение в обществе работ по обеспечению
экологической безопасности, охране окружающей среды, рациональному использованию
природных ресурсов, а также по обеспечению промышленной безопасности опасных
производственных объектов;
14) обеспечивает участие работников филиала в проведении аттестации
образовательных учреждений и педагогических работников образовательных учреждений,
подведомственных обществу;
15) выполняет другие функции, необходимые для достижения целей деятельности
филиала и обеспечения его текущей деятельности, за исключением вопросов, решение
которых законодательством Российской Федерации и Уставом отнесено к компетенции
общего собрания акционеров и совета
Начальник Сахалинской железной дороги Сергей Васильевич Тишкин
родился 27 апреля 1963 года в Хабаровске.
Образование: В 1985 году окончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного
транспорта, специальность "Вагоностроение и вагонное хозяйство". В 1998
году окончил Академию народного хозяйства при Правительстве РФ.
Этапы деятельности: Начинал трудовую деятельность мастером сборочного цеха, затем
назначался главным инженером вагонного депо, начальником вагонного депо, главным
инженером Комсомольского отделения ДВЖД, заместителем начальника ДВЖД и, наконец,
начальником Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги.
В марте 2005 года приказом президента ОАО "РЖД" назначен на должность
начальника Сахалинской железной дороги.
2. Виды деятельности предприятия. Их характеристика
В соответствии с постановлением Правительства РФ в настоящий
момент на Сахалинской Железной Дороге как в филиале ОАО РЖД
осуществляется постепенный переход от преимущественно
функционально-территориального принципа организации деятельности федерального
железнодорожного транспорта к функциональному принципу, имея в виду ее
классификацию по следующим видам деятельности:
• грузовые перевозки;
• содержание и эксплуатация инфраструктуры;
• предоставление услуг локомотивной тяги (в пассажирском и грузовом
движении);
• пассажирские перевозки в дальнем следовании;
• пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
• ремонт подвижного состава;
• строительство объектов инфраструктуры;
• научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
• содержание социальной сферы;
• прочие виды деятельности.
По каждому из перечисленных видов деятельности в рамках бухгалтерского баланса
Сахалинской Железной Дороги как филиала ОАО «РЖД» формируется
отдельный бухгалтерский баланс.
К прочим видам хозяйственной деятельности относятся:
• погрузо-разгрузочные работы;
• транспортно-экспедиционные услуги;
• текущий и деповской ремонт подвижного состава сторонних
организаций;
• капитальный ремонт подвижного состава сторонних организаций;
• строительно-монтажные работы для сторонних организаций;
• реализация на сторону промышленной продукции и запчастей;
• предоставление имущества в аренду;
• торговля;
• общественное питание.
Также к прочим расходам относятся затраты работ и услуг согласно перечню,
приведенному в указании от 1 июля 2002 г. № И-583-у «Об учете доходов и
расходов по прочим видам хозяйственной деятельности железных
дорог».
Главные цели деятельности Сахалинской Железной Дороги - обеспечение потребностей
государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и
услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.
Основными задачами СахЖД являются:
1) оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного
транспорта общего пользования и иных услуг, связанных с предоставлением этой
инфраструктуры (ее элементов);
2) оказание услуг по предоставлению железнодорожных путей
необщего пользования, принадлежащих обществу;
3) выполнение работ по эксплуатации, содержанию и ремонту
инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных
путей необщего пользования;
4) перевозка пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа
железнодорожным транспортом общего пользования, в том числе для государственных
нужд, воинские и специальные железнодорожные перевозки;
5) оказание услуг по предоставлению локомотивной тяги;
6) транспортировка грузов (перемещение грузов без заключения
договора перевозки) по железнодорожным путям общего и необщего пользования;
7) погрузочно-разгрузочная деятельность на железнодорожных
путях общего и необщего пользования;
8) сопровождение и охрана грузов в пути следования и на
железнодорожных станциях;
9) оказание услуг по хранению грузов, в том числе находящихся
под таможенным контролем, а также грузобагажа, багажа и ручной клади
пассажиров;
10) транспортно-экспедиционная деятельность;
11) производство, текущее содержание и эксплуатация
железнодорожного подвижного состава (в том числе пожарных поездов), контейнеров и
технических средств, используемых на железнодорожном транспорте;
12) оказание услуг по проведению планового и текущего ремонта,
технического обслуживания вагонов, контейнеров и локомотивов, по проведению
ремонта колесных пар, а также промывочно-пропарочных работ;
13) производство работ по ремонту электромашин, изготовлению
электрощитов, электроосветительной аппаратуры и металлоконструкций;
14) оказание услуг по приемке железнодорожного подвижного
состава и запасных частей к нему на вагоностроительных и вагоноремонтных
заводах;
15) оказание услуг по разработке
конструкторско-технологической документации, изготовлению и поставке
технологического оборудования и его сервисному обслуживанию;
16) оказание услуг связи, информационных, маркетинговых,
сервисных и других услуг;
17) строительство, техническое обслуживание и ремонт средств
связи, включая линейные сооружения, системы и средства радиосвязи;
18) разработка автоматизированных информационных систем,
систем, предназначенных для научных исследований, проектирования и управления,
системных и прикладных программных средств;
19) техническое обслуживание и ремонт вычислительной и иной
техники и используемого совместно с ней периферийного оборудования;
20) поставка (продажа) электрической, тепловой энергии,
оказание услуг по электроснабжению, теплоснабжению, водоснабжению и
водоотведению;
21) оказание услуг по осуществлению производственного контроля
и надзора за устройством, изготовлением, монтажом, ремонтом и безопасной
эксплуатацией подъемных механизмов и оборудования;
22) выполнение метрологических работ, изготовление и ремонт
средств измерений;
23) выполнение работ по предупреждению и ликвидации пожаров,
других аварийных и чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте, в том
числе проведение аварийно-восстановительных работ;
24) оказание природоохранных услуг, в том числе услуг по
осуществлению производственного экологического контроля;
25) выполнение работ и оказание услуг по защите
государственной тайны, противодействию иностранным техническим разведкам и
технической защите информации в соответствии с нормативными правовыми актами
Российской Федерации;
Так как основным видом деятельности Сахалинской Железной
Дороги как филиала ОАО «РЖД» является перевозки, на графике №1 в
Приложении показана себестоимость перевозок в динамике начиная с 1995
до 2006 годов.
В соответствии с графиком мы можем видеть, что в 2006 году себестоимость перевоз
резко увеличилась по сравнению с 205 годом, то есть с 25.876 рублей до
33.84 рубля. Но при этом мы видим, что в 2005 году себестоимость перевозок
по сравнению с 2004 годом уменьшилась.
На следующем графике №2 в Приложении представлены расходы от перевозок,
совершаемых Сахалинской Железной Дорогой, в динамике начиная с 1988 года по 2006
года.
Исходя из данных графика мы видим, что расходы от грузовых и от
пассажирских перевозок растут после резкого спада в 1992 году начиная
с 2000 года. При этом видно, что расходы от грузовых перевозок намного выше
чем расходы от пассажирских перевозок. Расходы на 2006 год составляют :
1. всего – 3843063 тыс. руб.
2. за перевозку грузов – 2868403 тыс. руб.
3. за пассажирские перевозки – 974660 тыс. руб.
Следующий график №3 в Приложении показывает доходы от перевозок в динамике
начиная с 1988 года по 2003 года. Сравнивая графики расходов и доходов
Сахалинской Железной дороги начиная с 1989 по 2003 года можно видеть, что к 2003
году расходы от пассажирских и грузовых перевозок превышают получаемые доходы. Но
при этом до 2003 года доходы были больше расходов, то есть предприятие получало
прибыль.
На графике №4 представлена кредиторская задолженность Сахалинской Железной
Дороги, в динамике начиная с 1995 года по 2006 год. Можно видеть, что
максимум кредиторской задолженности приходится на 2001 год, а минимум – на
1995 год. При этом, видно, что, начиная с 2001 года кредиторская задолженность
начинает снижаться и к 2005 году достигнуты минимальные показатели кредиторской
задолженности, начиная с 1997 года. В 2006 году кредиторская задолженность
Сахалинской Железной Дороги опять начинает возрастать.
На 2006 год кредиторская задолженность составляет:
1. всего – 274132 тыс. руб.
2. за перевозку грузов – 71352 тыс. руб.
3. прочие – 202960 тыс. руб.
На графике №5 в Приложении показана кредиторская задолженность Сахалинской
Железной Дороги. Максимальная общая кредиторская задолженность наблюдалась в 2003
году. В период с 1999 года до 2003 года наблюдается резкое снижение кредиторской
задолженности. С 2003 года по 2005 год кредиторская задолженность также снижается,
а в 2006 году опять наблюдается рост задолженности.
За 2006 год дебиторская задолженность следующая :
1. всего – 180161 тыс. руб.
2. за перевозку грузов – 5531 тыс. руб.
3. прочие – 174630 тыс. руб.
Дебиторская задолженность по перевозкам присутствует в 2006 году. Это
говорит о не совсем разумной политики в выборе клиентов по перевозкам.
Негативным фактором является то, что кредиторская задолженность больше чем
дебиторская задолженность. Это говорит о неэффективной политике в части
балансировки задолженности.
В соответствии со справкой о выполнении основных показателей
Сахалинской железной дороги за июнь 2006 года ( отчет на 10.08.2006) можно
видеть следующие данные.
Таблица №1
Справка о выполнении основных показателей СахЖД
№ п/п Наименование показателей
ед. измер.
отчет июнь 2005г. июнь отчёт 6 мес.2005г. 6 месяцев 2006
года
план Факт % % к
2005г. план факт % % к 2005г.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 Балансовая
прибыль тыс.руб. 9944 7771 2078 26,7% 20,9% -37258 3489 18982 544,1% 56
%
а) компенсация по пригородным перевозкам
-"- 6010 11420 0 0,0% 0,0% 10769 22840 22840 100,0% 212,1%
- в том числе прямые дотации субъекта федерации
6010 11420 0 0,0% 0,0% 10769 22840 22840 100,0% 212,1%
г) прочая прибыль
9043 3792 3953 104,2% 43,7% 18025 18675 21352 114,3% 118,5%
в) результат по внереализа-ционным операциям
(в сопоставимых
условиях) тыс.руб. -5109 -7441 -1875 25,2% 36,7% -66052 -38026 -25210 66,3% 38,2%
в т. ч.Убытки ЖКХ
-"- 1551 94 92 97,9% 5,9% 3208 1663 2003 120,4% 62,4%
2 Контингент основной
деятельности чел. 5162 5144 4831 93,9% 93,6% 4908 4976 4841 97,3% 98,6%
-
перевозки чел. 4685 4608 4331 94,0% 92,4% 4435 4484 4368 97,4% 98,5%
3 Фонд
зарплаты-всего тыс.руб. 98400,6 103798 101343,5 97,6% 103,0% 510125,3 577815,0 565109,7 97,8% 110,8%
-
перевозки тыс.руб. 91607,4 95060 93087 97,9% 101,6% 472676,9 531340,0 519951,5 97,9% 110,0%
Право по ФЗП - перевозки 91439,0
101,8% 516320,0 100,7%
4 Производительность труда тыс.прив
ткм/чел 31,6 32,0 28,2 88,2% 89,2% 174,2 176,0 155,6 88,4% 89,3%
5 Среднемесячная
зарплата руб. 19062 20178 20978 104,0% 110,0% 17323 19353 19456 100,5% 112,3%
-
перевозки руб. 19553 20629 21493 104,2% 109,9% 17763 19749 19839 100,5% 111,7%
6 Капитальный
ремонт тыс.руб. 93123 102034 89141 87% 96% 339399 371327 348627 93,9% 102,7%
7 Капвложения (тек.
цены) тыс.руб. 27079 39302 42600 108% 157,3% 102600 129636 102142 78,8% 99,6%
8 Выручка -
всего тыс.руб. 151907 134770 132647 98,4% 87,3% 729004 686047 708211 103,2% 97,1%
9 Денежная выручка
-"- 135449 125149 126123 100,8% 93,1% 699348 656985 683538 104,0% 97,7%
10 Выручка от грузовых
перевозок
-"- 111518 88223 77688 88% 70% 580042 502938 501778 100% 87%
в т.ч.получено денежными
средствами
-"- 100680 83447 74428 89% 74% 558678 483961 487347 101% 87%
11 Пассажирские перевозки
-"- 40389 46547 54959 118% 136% 148962 183109 206433 113% 139%
в т.ч. денежными средствами
-"- 34769 41702 51695 124% 149% 140670 173024 196191 113% 139%
12 Поступления от подсобно-вспомогательной деятельности
-"- 32629 34267 43664 127% 134% 152949 168869 193635 115% 127%
от жилищно-коммунального хозяйства
-"- 71 100 204 204% 287% 548 893 907 102% 166%
от реализации прочих услуг
-"- 32558 34167 43460 127% 133% 152401 167976 192458 115% 126%
13 Поступления от реализации активов
-"- 329 746 1375 184% 418% 51269 7242 7535 104% 15%
от реализации прочих материальных запасов (вовлечение)
-"- 142 243 949 391% 668% 5133 1994 2105 106% 41%
вовлечение прочей дебиторской задолженности
-"- 187 503 426 85% 228% 46136 5248 5430 103% 12%
14 Дебиторская задолженность -всего тыс.руб. на
1.01.06 77974 на 1.07.06 178,9% 153,9% на
1.07.05 77974 на 1.07.06 178,9% 80,1%
90633 139486 174172 139486
в т.ч. - по перевозкам -"- 7411
10224 #ДЕЛ/0! 138,0% 9586
10224 #ДЕЛ/0! 106,7%
- прочая
-"- 83222 77974 129262 165,8% 155,3% 164586 77974 129262 165,8% 78,5%
15 Дебиторская задолж-ть без учета расчетов с филиалами
-"- 83125 77974 129175 165,7% 155,4% 164586 77974 129175 165,7% 78,5%
а) перевзносы по
налогам и сборам -"- 5355
23698 442,5% 28937 23698 81,9%
б) авансы, ОАО
«Ногликская газовая электрическая станция»
-"- 49514 70687 142,8% 85611
70687 82,6%
очищенная задолженность
28353 77974 34877 44,7% 123,0% 50038 77974 34877 44,7% 69,7%
16 Кредиторская задолженность -всего тыс.руб. на
1.01.06 312198 на 1.07.06 102,5% 89,1% на
1.07.05 312198 на 1.07.06 102,5% 87,5%
359059 319979 365729 319979
в т.ч. - по перевозкам
-"- 67497 40000 64587 161,5% 95,7% 43621 40000 64587 161,5% 148,1%
- прочая
-"- 291562 272198 255392 93,8% 87,6% 322108 272198 255392 93,8% 79,3%
17 Расчеты с Федеральным бюджетом
тыс.руб. 0 0 0 0 0 0
18 Расчеты с МБ
(план) тыс.руб. 8316 6697 32362 483,2% 389% 111406 116375 142040 122,1% 127,5%
Расчеты с МБ (платеж.
баланс) тыс.руб. 8805 33649 33648 100% 382% 116524 148709 148615 99,9% 127,5%
19 Расчеты по подоходному налогу
(план) тыс.руб. 12715 13963 19439 139,2% 152,9% 68661 76663 82139 107,1% 119,6%
Расчеты по подоходному налогу
(платежный
баланс) тыс.руб. 12715 13963 19439 139,2% 152,9% 68661 76663 82139 107,1% 119,6%
20 Расчеты с внебюджетными фондами
(план) тыс.руб. 6215 6490 9911 152,7% 159,5% 26517 36294 38967 107,4% 147,0%
Расчеты с внебюджетными фондами (платеж.
баланс) тыс.руб. 6243 10114 9785 96,7% 156,7% 30461 42263 40840 96,6% 134,1%
21 Расчеты с пенсионным фондом
(план) тыс.руб. 18276 20225 32745 161,9% 179,2% 84103 112379 124898 111,1% 148,5%
Расчеты с пенсионным фондом (платеж.
баланс) тыс.руб. 18276 38759 32745 84,5% 179,2% 84103 135337 124898 92,3% 148,5%
23 Производственные запасы на конец отчетного периода тыс.руб. на
1.01.06 389195 на 1.07.06 123,2% 106,0% на
1.07.05 389195 на 1.07.06 123,2% 129,6%
452182 479434 369
875 479434
24 Сверхурочные всего тыс.час. 1,395 1,102
79,0% 5,005 3,91 78,1%
тыс.руб. 28,89 22,0 76,2% 81,9
64,6 78,9%
в том числе:
по локомотивному хозяйству тыс.час. 1,395
1,102 79,0% 3,305 2,2087 66,8%
тыс.руб. 28,89 22,0
76,2% 63,8 45 70,5%
по пассажирскому хозяйству тыс.час.
1,7 1,7 100,0%
тыс.руб. 18,1
19,6 108,3%
25 Переотдых локомотивных бригад тыс.час. 3,412
2,742 80,4% 9,0978 8,0848 88,9%
тыс.руб. 79,40 69,91
88,0% 204 200,98 98,5%
26 Следование пассажиром тыс.час. 0,054 0,276
510,6% 0,4275 1,154 269,9%
тыс.руб. 1,340 8,000
597,0% 10,26 31,81 310,0%
27 ПРОСТОИ тыс.час. 0,015 0,003
20,0% 0,9338 0,2 21,4%
тыс.руб. 0,070 0,100
142,9% 16,6 4,7 28,3%
локомотивное хозяйство тыс.час. 0,015
0,003 20,0% 0,0338 0,1716 507,7%
тыс.руб. 0,070 0,100
142,9% 0,472 4,65 985,2%
по депо подвижного состава тыс.час.
0,9
тыс.руб. 16,1
Итого непроизводительных потерь тыс.час. 4,876
4,123 84,6% 15,464 13,349 86,3%
тыс.руб. 109,700 100,010
91,2% 312,760 302,090 96,6%
Таким образом, можно видеть, что произошел рост в денежном и процентном
отношении по сравнению на июнь 2006 года к июню 2005 года и по отчету
за шесть месяцев 2005 года к шести месяцам 2006 года. Но при этом
наблюдается незначительное снижение производительности труда,
капиталовложений, выручки, денежной выручки и выручки от грузовых перевозок.
3. Организационная структура управления предприятием
К структурным подразделениям Сахалинской Железной Дороги на 15 июля 2007
года относят:
1. Южно-Сахалинская дистанция пути (ПЧ-1)
2. Холмская дистанция пути (ПЧ-2)
3. Поронайская дистанция пути (ПЧ-3)
4. Тымовская дистанция пути (ПЧ-4)
5. Дорожный Центр Фирменного Транспортного Обслуживания (ДФЦТО)
6. Южно-Сахалинское депо подвижного состава (ТВЧ)
7. Южно-Сахалинское локомотивное депо (ТЧ)
8. Южно-Сахалинская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
(ШЧ)
9. Южно-Сахалинская дистанция электроснабжения (ЭЧ)
10. Дирекция по управлению терминально-складским комплексом (ДМ)
11. Южно-Сахалинская дистанция гражданских сооружений (НГЧ)
12. Дирекция по обслуживанию пассажиров, багажа и грузобагажа (НДОП)
13. Путевая машинная станция -188 (ПМС-188)
14. Путевая машинная станция -336 (ПМС-336)
15. Управление дороги (НОД)
16. Дом культуры «Железнодорожник»
17. Предприятия материально-технического снабжения (НХ)
18. Дорожная физкультурная спортивная команда
«Локомотив»
19. Дорожная дирекция связи (ДДС)
В схематичном виде структуру предприятия можно увидеть на представленном рисунке
№1 в Приложении.
До 1 апреля 2007 года к структурным подразделениям Сахалинской Железной
Дороги относился Информационно-Вычислительный Цент (ИВЦ). До момента
переформирования начальником ИВЦ была Гойт Е.В. ИВЦ располагался в городе
Южно-Сахалинск по улице Железнодорожная 65. Задачей ИВЦ стояло своевременное
информационное обеспечении всех уровней управления Сахалинской Железной Дорог по
основным видам деятельности на базе эксплуатируемую автоматизацию системы
управления железнодорожным транспортом.
Дистанции пути (ПЧ-1, ПЧ-2, ПЧ-3, ПЧ-4) занимаются содержанием
железнодорожного пути, его обустройством и сооружение путевого хозяйства в
технически исправном состоянии, обеспечивает безопасность и бесперебойность
движения поездов с установленными скоростями. Пч-1 расположено в г.
Южно-Сахалинск по адресу Коммунистический проспект 77,78. Заместителем начальника
Сахалинской Железной Дороги по путевому хозяйству является Степлевич В.А., он же
является начальником службы пути.
Южно-Сахалиское депо подвижного состава (ТВЧ) занимается организацией
эксплуатации и ремонта вагонного парка дороги. Расположен на Коммунистическом
проспекте 78, начальником является Руденко В.И.
Южно-Сахалинская дистанция гражданских сооружений (НГЧ) занимается
ремонтно-строительной и эксплуатационной деятельностью. Начальником является
Рудаковский О.В., НГЧ расположено на улице Железнодорожной 55.
Дирекция по обслуживанию пассажиров, багажа и грузобагажа
занимается организацией перевозок и
обслуживания пассажиров, оказывает специальные услуги для пассажиров вагонов
купе эконом-класа, СВ бизнес класса, СВ, производится продажа периодической печати
и сувенирной продукции в вагонах, организует перевозку багажа и грузобагажа. НДОП
расположен по Вокзальной 54, начальником является Павлов А.В.
Предприятия материально-технического снабжения (НХ) отвечает за обеспечение
материально-техническими ресурсами предприятия Сахалинской Железной Дороги,
расположено на Холмском шоссе 1. начальником является Мокроусов Н.А.
Южно-Сахалинское локомотивное депо (ТЧ) занимается анализом потерь в пассажирском
движении, анализом выполнения пробежных норм в грузовом движении, определении
нерационального использования бригад, сокращением отдыха за указанный диапазон.
Дорожный Цент Фирменного Транспортного Обслуживания является подразделением
Сферы Фирменного Транспортного Обслуживания, обеспечивает и организует сбыт
транспортных услуг в пределах Сахалинской Железной Дороги, осуществляет
непосредственно взаимодействие с клиентами и располагается на отделении железной
дороги, на железнодорожных станциях, в местах зарождения грузопотоков. Начальником
ДЦФТО является Белоусов М.В.
Дом Культуры «Железнодорожник» занимается культурно-просветительной
деятельностью, предлагает в аренду концертный зал с комплектом световой и звуковой
аппаратуры, зал для конференций.
ДФСК «Локомотив» отвечает за сферу услуг, связанную с
реализацией прав работников дороги на занятия физической культурой и спортом в
соответствии с законодательством. Проведение спортивно-массовых и оздоровительных
мероприятий с трудящимися и членами их семей. Производится руководство
подведомственных подразделений в области физической культуры и спорта
физкультурно-оздоровительной деятельности.
Практика была пройдена в Управлении Сахалинской Железной Дороги в Финансовой
службе в отделе сводной отчетности и методологии службы бухгалтерского и
налогового учета.
Группа сводной отчетности и методологии занимается методологией всех
разделов бухгалтерского учета, курирует разделы основные средства и материалы.
Предусмотрена ежедневная работа с нормативными актами, налоговым кодексом.
Необходима работа с методологами ОАО «РЖД», ЮНИКОН, налоговыми
органами, отделами управления Сахалинской Железной Дороги, юристами, методологами
других дорог по решению возникающих вопросов, связанных с методологией
бухгалтерского учета и правильности применения норм налогового законодательства с
юридической точки зрения.
Функциональные задачи экономиста 2 категории группы сводной отчетности и
методологии службы бухгалтерского и налогового учета:
1. разработка указаний для бухгалтеров линейных предприятий
2. доведение всех изменений бухгалтерского учета до работников
бухгалтерий структурных подразделений
3. проведение семинаров и практических занятий с бухгалтерами структурных
подразделений
4. ежедневные консультации по телефону и непосредственно бухгалтеров в части
работы в подразделах программы, понимания нормативных документов, правильности
применения нормативных актов
5. работа с программистами и технологами в части внедряемой новой
системы ЕКАСУФР в целом по сети дорог, с целью адаптации данного программного
продукта на СахЖД
6. работа, связанная с периодической переоценкой основных средств,
инвентаризацией материальных ценностей и основных средств и других статей
баланса
Экономист 2 категории должен знать :
1. постановления, распоряжения и приказы вышестоящих органов
2. методические , нормативные и другие руководящие материалы по организации
бухгалтерского учета и составлению отчетности
3. план и корреспонденцию сетов
4. порядок документального оформления
5. основы экономки, вычислительной техники
6. правила внутреннего трудового распорядка
7. основы трудового законодательства
Права экономиста 2 категории - предъявлять требования к руководителям низовых
подразделений и работникам отдела, линейных предприятий, вытекающие из руга
обязанностей.
Форма и методы работы(связи с работниками низовых звеньев на линии, порядок
проверки исполнения, об обмене передового опыта)-повседневная связь с предприятием
по телефону, факсу, электронной почте, путем личного контакта и выезда на линию, а
также с вычислительным центром путем личного контакта, периодическая связь с
вышестоящими органами по телефону, факсу, электронной почте городскими. Областными
финансовыми и налоговыми органами по телефону и путем личного контакта.
4. Производственные ресурсы предприятия
В зависимости от экономического содержания расходы, связанные с производством
и реализацией, складываются из ряда элементов, представленных на следующем
рисунке.
Рисунок №1. Затраты СахЖД по экономическому содержанию
Себестоимость услуг, предоставляемых СахЖД представляет собой стоимостную
оценку используемых в процессе производства услуг:
• природных ресурсов,
• сырья,
• материалов,
• топлива,
• энергии,
• основных фондов,
• трудовых ресурсов,
• также других затрат на ее производство и реализацию.
На рисунке №2 представлено в схематическом виде состав себестоимости оказываемых
услуг Сахалинской Железной Дорогой.
Рисунок №2. Себестоимость услуг
В рамках концепции контроллинга Сахалинской Железной Дороги информация
собирается и анализируется как по предприятию в целом, так и по
