Организация грузовой работы - Транспорт - Скачать бесплатно
|
|16. |Подход груженых ЦС по |7010 |(:212 5 5 6 : |
| |трехчасовым периодам | |7010 : ) |
| |для отделения | | |
|17. |Подход груженых |7002 |(:212 5 0149 : 7002|
| |вагонов для станции | |: ) |
|18. |Дислокация РФ на |6013 |(:212 5 4 : 6013: )|
| |станциях, отделении | |(: 212 5 5 : |
| |или дороге | |6013: ) |
|19. |История секции |6170 |(: 212 5 0 : 6170 |
| | | |№ секции : ) |
|20. |Прием поездов и |1351 |(: 212 5 5 : 1351 |
| |ваго-нов по стыковым | |: ) |
| |пунктам | | |
|21. |Прием поездов и |1353 |(: 212 5 5 : 1353 |
| |ваго-нов по стыковым | |: ) |
| |пунктам по роду | | |
| |подвижного состава. | | |
|22. |Перечень вагонов с | |(:212 5 5 : 5050 Т |
| |перепростоем | |КО:) |
|23. |Наличие поездов с | |(: 212 5 5 : 114 :|
| |вагонами с | |) |
| |неправиль-ными | | |
| |номерами. | | |
|24. |Наличие в поезде | |(: 213 5 индекс |
| |«чужих вагонов» | |поезда 102 : ) |
|25. |Наличие «чужих» | |(: 212 5 5 : 1547 |
| |ва-гонов пол времени | |РПС СОСТ : ) |
| |на-хождения на дороге | | |
|26. |Общее наличие ваго-нов| |(: 212 5 5 : 1548 |
| |государственной | |: ) |
| |собственности | | |
|27. |Наличие вагонов с | |(: 212 5 5 : 1551 |
| |разложением по | |РПС СОСТ ПД : ) |
| |госу-дарствам | | |
| |собственнос-ти | | |
|28. |Наличие вагонов по | |(: 212 5 0184 : |
| |станции с разложени-ем| |5072 Т : ) |
| |по государствам | | |
| |собственности | | |
|29. |Нарушения в погрузке | |(: 212 5 5 1 : |
| |«чужих» вагонов | |8370 : ) |
|30. |Погрузка вагонов по | |(: 212 0 5 1 : |
| |собственности и | |8361 : ) |
| |доро-гам назначения. | | |
|31. |Общее наличие ваго-нов| |(: 212 5 5 : |
| |по отделению | |1540 : ) |
|32. |Сведения о вагоне | |(: 1367 018409 2610 :|
| | | |№ вагона : ) |
4.ПЛАНИРОВАНИЕ МЕСТНОЙ РАБОТЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ.
4.1.ПЛАНИРОВАНИЕ МЕСТНОЙ РАБОТЫ.
Ежесуточное оперативное планирование местной работы осуществляется в
целях стабильного выполнения заданий по погрузке и выгрузке, ускорения
доставки вагонов с местным грузом на станции назначения, равномерного
распределения грузовой работы по периодам суток, устойчивого выполнения
регулировочного задания и ритмичного обеспечения порожними вагонами
предприятий области, избежания нарушений сроков доставки грузов.
ДНЦС или его заместитель, исходя из наличия местного груза к развозу
и порожних вагонов по станциям, подхода поездов с Петрозаводского
отделения, до 12.00 часов разрабатывает суточный план поездной и местной
работы на предстоящие сутки.
Оперативный план местной работы содержит обеспечение погрузки в целом
по отделению, по станциям и основным родам грузов, развоза под выгрузку и
передачу на Петрозаводское отделение порожних по роду вагонов и груженых.
В частности планом предусматривается:
-Направление рудных полувагонов, минераловозов, цементовозов и
зерновозов, получаемых по регулировке, на станции погрузки отправительских
маршрутов;
-Заадресовка щебеночных вертушек со станции Оленегорск и
нефтепродуктов со станции Белое Море;
-Формирование и отправление порожних крытых, апатитовозов, цистерн,
полувагонов рабочего парка, арендованных вагонов из-под выгрузки удобрений
отдельными составами со станций Мурманск, Кола с подвозом с участков Ваенга-
Мурманск, Никель-Кола, формирование и отправление цементовозов с гружеными
вагонами назначением Апатитский узел с тех же станций.
-Обеспечение погрузки на участке Пинозеро-Ковдор освобождающимися
полувагонами рабочего парка южнее станции Апатиты.
-Отправление освобождающихся на станциях Апатитского узла и севернее
станции Апатиты платформ под погрузку на станцию Мурманск, обеспечивая при
этом погрузку щебня на станции Оленегорск.
-Формирование полувагонов рабочего парка в регулировку со станций
Мурманск, Кола с подвозом с участков Ваенга-Мурманск, Никель-Кола.
-Продвижение крытых из-под выгрузки на станцию погрузки в Мончегорск.
-Продвижение порожних полувагонов с участка в Кандалакшу и из
Мурманска, Кола, Оленегорск, Апатиты в Кандалакшу в регулировку.
-Формирование и отправление в регулировку и под налив на станцию
Белое Море порожних цистерн.
-Распределение избыточных после обеспечения своей погрузки и
обеспечения ВЧД-21, 22 вагонами деповского ремонта полувагонов,
образующихся на станции Кандалакша и близлежащих станций.
Выполнение плана осуществляется дежурным по отделению через дежурный
персонал станций и диспетчерский аппарат.
Исходя из наличия груза на станциях и в поездах, дежурный по
отделению выдает в соответствии с коэффициентом развоза реальные задания и
контролирует их выполнение поездными диспетчерами, дежурными по станциям,
следит за местным грузом «свежего поступления» и своей погрузки, который
можно доставить и выгрузить в эти же сутки и обеспечивает его быстрейшее
продвижение.
Поездные диспетчеры участков организовывают отправление и
контролируют проследование местных вагонопотоков по участкам.
Периодически в 6.00, 18.00 часов, а также при приеме и сдаче дежурств
они получают данные о наличии местного груза на станциях участка.
Дежурный по отделению обязан исходя из складывающейся обстановки
корректировать суточный план поездной и грузовой работы по трехчасовым
периодам:
|С 21.00 до 0.00 |С 0.00 до 3.00 |С 3.00 до 6.00 |
|С 6.00 до 9.00 |С 9.00 до 12.00 |С 12.00 до 15.00 |
|С 15.00 до 18.00 |С 18.00 до 21.00 | |
При этом откорректированный план отправления поездов передается в
форме приказа дежурным по отделению по станциям отправления: Мурманск,
Кола, Оленегорск, Апатиты, в том числе дежурному по станции Апатиты-
Сортировочная, Кандалакша и, через ТНЦ, дежурным по локомотивным депо
Мурманск и Кандалакша для исполнения.
Планирование поездной и местной работы на участке Кола-Никель
осуществляется поездным диспетчером участка под контролем дежурного по
отделению.
4.2.ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ.
4.2.1. Погрузка и развоз грузов отправительскими маршрутами.
Железная руда.
Перевозка железорудного концентрата осуществляется отправительскими
маршрутами со станций Оленегорск и Ковдор на Мурманск и Череповец.
Отгрузка железорудного концентрата по станции Оленегорск на
Финляндию, по станции Ковдор на Словакию осуществляется по согласованным
графикам между отправителем и получателем с учетом равномерного подвода
маршрутов к пунктам таможенного перехода на границе.
Поскольку к вагонам для перевозки железорудного концентрата на
экспорт предъявляются особые требования, то перед погрузкой таких маршрутов
отправителями АО «ОЛКОН» и АО «Ковдорский ГОК» производится отбор годных
для перевозки вагонов.
Отправительские маршруты с железной рудой должны незамедлительно
отправляться со станции погрузки, без задержек пропускаться по участкам и
после освобождения в полном составе возвращаться на станцию погрузки под
повторную погрузку с Череповца на Ковдор и Оленегорск.
Продвижение груженых маршрутов под выгрузку и порожних под погрузку
закладывается суточным планом с таким расчетом, чтобы обеспечивалось
равномерное их поступление под выгрузку и максимально использовались фронты
выгрузки.
В случае временного прекращения отгрузки на экспорт железорудного
концентрата занятые на перевозке составы порожних полувагонов отставляются
в технологический резерв на линейных станциях до возобновления погрузки,
при условии достаточного обеспечения железорудными полувагонами погрузки
руды в другие направления.
Перевозка железорудного концентрата на станцию Череповец в адрес АО
«Северсталь» осуществляется отправительскими маршрутами со станций
Оленегорск и Ковдор по согласованным ниткам графика.
График обращения железорудных составов выглядит следующим образом:
Таблица 4.1.
|Станция |Номер |Время |Время |Состояние |
| |поезда |прибытия |отправления | |
|Ковдор |3312 |6.39 |- |Порожний |
| |3311 |- |4.54 |Груженый |
|Оленегорск |3041 |- |6.15 |Груженый |
| |3042 |10.00 |- |Порожний |
|Ковдор- |1601 | |1.05 |Груженый |
|Череповец |1603 | |8.40 |Груженый |
| |1605 | |21.10 |Груженый |
|Оленегорск- |1611 | |4.50 |Груженый |
|Черповец |1613 | |11.28 |Груженый |
| |1615 | |20.35 |Груженый |
Обеспечение под погрузку порожними железорудными вертушками
обеспечивается согласно разработанного сменно-суточного плана по подходу по
станциям. Избыток порожних вагонов отставляется в технологический резерв.
Апатитовый концентрат.
Перевозка апатитового концентрата на Мурманск производится в
замкнутых апатитовозных вертушках, обращающихся на участках Ковдор-
Мурманск, Апатиты-Мурманск.
Погрузка и отправление апатитового концентрата на Мурманск со станций
Апатиты и Ковдор осуществляется в строгом соответствии с графиком подхода
судов в Мурманское морское транспортное предприятие (ММТП) по ниткам,
предусмотренным графиком движения поездов, при этом составы апатитовозных
вертушек должны формироваться из 69 х/апат. с поднимающимся кузовом при
завозе апатита из Ковдора, из 80 х/апат. с поднимающимся кузовом при вывозе
апатита со станции Апатиты.
Апатитовозные вертушки с поднимающимся кузовом, обращающиеся на
полигоне Апатиты – Медвежьегорск, должны состоять их 70 х/апат. Отгрузка
апатитового концентрата в другие направления осуществляется в
х/минераловозах, х/цементовозах и х/зерновозах. При отсутствии складских
емкостей или судов в портах, х/апат. с поднимающимся кузовом отставляются в
технологический резерв.
График обращения апатитовых вертушек на участке Апатиты-Мурманск
выглядит следующим образом:
Таблица 4.2.
|Станция |Номер поезда |Время прибытия |Время |
| | | |отправления |
|Мурманск |3301 | |5.33 |
|Апатиты |3301 |15.13 |- |
|Мурманск |3303 |- |14.48 |
|Апатиты |3303 |19.42 |- |
|Апатиты |3302 |- |5.05 |
|Мурманск |3302 |10.09 |- |
|Апатиты |3304 |- |20.14 |
|Мурманск |3304 |1.50 |- |
Завоз порожняка под апатит в Ковдор осуществляется по свободным
ниткам графика с учетом минимальной стоянки по смене локомотивов по станции
Пинозро.
Каменный уголь.
Со станции Кандалакша до станции Апатиты каменный уголь перевозится в
замкнутых железорудных вертушках, получаемых с приема в попутном
направлении. Загрузка вертушек производится с расчетом прибытия последних
под выгрузку на станции Апатиты с полезным сроком.
Со станции Мурманск до станции Апатиты каменный уголь перевозится в
замкнутых железорудных вертушках или в полувагонах рабочего парка,
занимаемых после выгрузки.
Медно-никелевая руда.
Медно-никелевая руда перевозится на платформенных вертушках из 23
платформ на ст.Никель, 36 платформ на ст.Мончегорск, по окончании выгрузки
вертушки возвращаются на ст.Мурманск под повторную погрузку. В необходимых
случаях порожние платформы могут отправляться для перевозки других грузов
(фанштейна, руды, щебня).
Нефтегрузы.
Нефтегрузы со станции Белое Море предприятиям области перевозятся
отправительскими маршрутами или в распыление на станцию укрупненными
группами. При этом заадресовка и оформление документов на ст.Белое Море
производится после уборки цистерн с нефтебазы и окончания формирования
поезда на станции с таким расчетом, чтобы в дальнейшем избежать
дополнительной маневровой работы на станциях, где будет производится
отцепка цистерн под выгрузку.
Перевозка щебня.
Перевозка щебня осуществляется только со станции Оленегорск в
специализированном подвижном составе: х/дозаторах, думпкарах,
переоборудованных х/минераловозах, а также в полувагонах и на платформах по
назначениям, указанных грузоотправителем. При поступлении на отделение
отдельных минераловозов по станции Апатиты-Сортировочная производится их
накопление до полного состава с последующей передачей последнего под
погрузку щебня на ст.Оленегорск.
В первую очередь осуществляется погрузка х/доз вертушек для путевых
работ на «окна» по ремонту пути.
Погрузка и перевозка маршрутизированных грузов внутри отделения
планируется суточным планом поездной работы, который составляется накануне
планируемых суток исходя из наличия и подхода порожних вагонов и заявок
грузоотправителей.
4.2.2.Организация местных немаршрутизированных вагонопотоков.
Станция Мурманск:
-Вагоны назначением на участок Кола-Никель отправляет передаточными
поездами, а также в хвосте прямых поездов по указанию ДНЦО до станции Кола.
Там эти вагоны ставятся в поезда на участок Кола-Никель или отправляются до
станции Мурмаши вывозным тепловозом, если есть вагоны назначением
ст.Мурмаши.
-Вагоны назначением ст. Оленегорск, Мончегорск отправляются
участковыми поездами с подборкой по группам, причем вагоны назначением
ст.Мончегорск ставятся в головной части. Вагоны, следующие далее
ст.Оленегорск в эти поезда не ставятся.
-Вагоны назначением ст.Апатиты, Титан отправляются участковыми
поездами назначением ст.Апатиты-Узел с пополнением порожними апатитовозами,
цементовозами.
-Вагоны назначением ст.Африканда, Полярные Зори, Пинозеро, Ковдор,
Куропта, Ена отправляются с участковым поездом до ст.Кандалакша.
|
