Организация грузовой работы - Транспорт - Скачать бесплатно
не требующие ограждения сигналами
установки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о
приближении поезда, ограждаются переносными сигнальными знаками «С» о
подаче свистка, которые устанавливаются у пути, где производятся работы, а
также у каждого смежного главного пути. На перегонах, где обращаются поезда
со скоростью более 120 км/час, переносные сигнальные знаки «С»
устанавливаются на расстоянии 800-1500 м от участка работ.
Всякое препятствие для движения по станционным путям и стрелочным
переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того,
ожидается поезд (маневровый состав) или нет.
При ограждении на станционном пути места препятствия или производства
работ сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливаются
в такое положение, чтобы на него не мог выехать подвижной состав, и
запираются или зашиваются костылями. На месте препятствия или производства
работ на оси пути устанавливается переносной красный сигнал.
Если какие-либо из этих стрелок направлены остряками в сторону места
препятствия или производства работ и не дают возможности изолировать путь,
такое место с обеих сторон ограждается переносными красными сигналами,
устанавливаемыми на расстоянии 50 м от границ места препятствия или
производства работ. В том случае , когда остряки стрелок расположены ближе
чем на 50 м от места препятствия или производства работ, между остряками
каждой такой стрелки устанавливается переносной красный сигнал.
При ограждении переносными красными сигналами места препятствия или
производства работ на стрелочном переводе сигналы устанавливаются: со
стороны крестовины – против предельного столбика на оси каждого из
сходящихся путей; с противоположной стороны – в 50 м от остряка стрелки.
Если вблизи от стрелочного перевода, подлежащего ограждению,
расположена другая стрелка, которую можно поставить в такое положение, что
на стрелочный перевод, где имеется препятствие, не может выехать подвижной
состав, то стрелка в таком положении запирается или зашивается. В таком
случае переносной красный сигнал со сторны такой изолирующей стрелки не
ставится.
Когда стрелку в указанное положение поставить нельзя, то на расстоянии
50 м от места препятствия или производства работ в направлении этой стрелки
устанавливается переносной красный сигнал.
Если место препятствия или производства работ находится на входной
стрелке, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом,
а со стороны станции – переносными красными сигналами, устанавливаемыми на
оси каждого из сходящихся путей против предельного столбика.
17.ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОЙ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ.
Тема: заблаговременный прогноз химической обстановки на станции Пяйве
и разработка мер по ее подготовке в случае аварии на химически опасном
объекте (ХОО).
На участке L=5 км от железнодорожной станции Пяйве расположен ХОО, на
котором в обычной емкости хранится 200 т аммиака в виде сжиженного газа.
Высота обваловки 2,5 метра. Местность между ХОО и железнодорожной станцией
открытая (небольшие городские застройки).
На железнодорожной станции работает 150 человек, из них 100 человек –
в зданиях и 50 человек на открытой местности, обеспеченность противогазами
30%.
Метеоусловия: степень вертикальной устойчивости воздуха СВЧВ
–инверсия, скорость ветра 1 м/сек на высоте 10 м, направление на ХОО на ж/д
станцию, азимут А = 270, средняя температура t = 15 С.
Выявить и определить химическую обстановку при заблаговременном
прогнозировании.
Исходные данные:
Масса СДЯВ – 200 т (аммиак);
Наименование ХОО – склад;
Расстояние от объекта – 5 км;
Характер местности – открытая;
Среднестатистическая летняя температура - +15 С.
Исполнить:
1. Дать характеристику СДЯВ;
2. Выявить возможную химическую обстановку;
3. Оценить возможную химическую обстановку;
4. Спланировать мероприятия по подготовке объекта к возможному заражению
СДЯВ.
17.1. ХАРАКТЕРИСТИКА СДЯВ.
Сильнодействующими ядовитыми веществами называются химические соединения,
которые в определенных количествах, превышающих предельно допустимые
концентрации (плотность заражения) оказывают вредные воздействия на людей,
сельскохозяйственных животных, растений и вызывают поражения различной
степени тяжести. СДЯВ могут быть элементами технологического процесса и
могут образовываться при пожарах на объектах народного хозяйства.
Краткая физико-химическая характеристика аммиака приведена в таблице
17.1. .
Таблица 17.1.
|СДЯВ |Плотнос|Темпера|Токсичные свойства |Детазиз|
| |ть г/м3|тура, С| |и-рующи|
| | | | |е в-ва |
| | | |Поражаю|Экспози|Смертел|Экспози| |
| | | |щая |ция |ьная |ция | |
| | | |кон-цен| |кон-цен| | |
| | | |трация,| |трация,| | |
| | | |мг/л | |мг/л | | |
|Аммиак |0,68 |-33,4 |0,2 |6 |7 |30 мин |вода |
Аммиак – бесцветный газ с запахом нашатыря (порог восприятия – 0,037
мг/л).
Применяют его в холодильном производстве, для получения азотных
удобрений и т.д.
Сухая смесь аммиака с воздухом (4:3) способна взрываться. Аммиак
хорошо растворяется в воде
В высоких концентрациях он возбуждает центральную нервную систему и
вызывает судороги. Чаще смерть наступает через несколько часов или суток
после отравления от отека гортани и легких. При попадании на кожу может
вызвать ожеги различной степени.
Первая помощь: свежий воздух, вдыхание теплых водяных паров 10%
раствора ментола в хлороформе, теплое молоко с боржоми или содой, при
удушье – кислород; при спазме голосовой щели – тепло на область шеи, теплая
ингаляция; при попадании в глаза – немедленное промывание водой или 0,5 –
1% раствором квасцов; при поражении кожи – обмывание чистой водой,
наложения примочкииз 5% раствора уксусной или лимонной или соляной кислоты.
Защита: фильтрующие промышленные противогазы марки «К» и «М», при
смеси аммиака с сероводородом – «КД». При очень высоких концентрациях –
изолирующие противогазы и защитная одежда.
17.2.ВЫЯВЛЕНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ХИМИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ.
Допущения при заблаговременном прогнозе:
-Выброс СДЯВ (Qо) происходит из максимальной по объему единичной емкости
полностью;
-СВУВ – инверсия;
-Скорость ветра ( Vв ) = 1 м/с на высоте 10 метров;
-температура воздуха ( tв ) – среднестатистическая для летнего времени,
град.;
-Толщина слоя жидкости h для СДЯВ, разлившегося свободно на поверхности,
равна 0,05 м по всей площади разлива;
-Прогноз производится на время окончания поражающего действия СДЯВ ( Т пд
= Т исп.);
-Время, на которое прогнозируется возможная обстановка - после аварии или к
моменту подхода зараженного воздуха к объекту через 1 ч после аварии;
-Выявление химической обстановки методом прогнозирования производится для
сжиженных газов (изотермическое хранение жидкости) для первичного и
вторичного облака.
А) Расчет Qэ1
Qэ1 = К1*К3*К5*К7*Qо, (35)
Где
К1 -коэффициент условий хранения СДЯВ; для аммиака, хранящегося под
давлением К1 = 0,18.
К3 -коэффициент, равный отношению ТД нор хлора к ТД нор другого СДЯВ,
К3 = 0,04;
К5 -коэффициент, учитывающий СВУВ ( для инверсии 1,0);
К7 -коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха, К7 = 1/1 ( в
числителе первичного, в знаменателе вторичного облаков).
Qэ1 = 0,18*0,04*1*1*200=1,44 т
Б) Определение Г1 по таблице
Г1 = 4,75+(9,18-4,75)/(3-1)*(1,44-1_ = 3,06 км
В) Расчет Qэ2
Qэ2 = (1-К1)*К2*К3*К4*К5*К6*К7*(Qо/hd) (36)
Где
К2 -коэффициент, учитывающий свойства СДЯВ, 0,025 для аммиака;
К4 коэффициент, зависящий от времени, прошедшего после аварии, (Тав.) –
определяется после расчета времени испарения СДЯВ (Т исп.),4
Т исп = hd / К2*К4*К7 (37)
Где
h толщина слоя СДЯВ
d плотность СДЯВ, т/м ..табл.4 = 0,681
Тисп = 0,05*0,681/0,025*1*1 = 1,4 (час.)
К6 = Тав = 1 = 1
Qэ2 = (1-0.18)*0.025*0.04*1*1*1*1*200/0.05*0.681 = 4.8 (т)
Г)определение Г2 аналогично по табл.2
Г2 = 4,75+(9,18-4,75)/(3-1)*(4,8-1) = 13,1(км)
Д)Определение Гn
Гn = Г + 0,5Г
Г наибольший из размеров Г1 и Г2
Г наименьший из размеров Г1 и Г2
Гn = 13,1+0,5+3,06=14,63 (км)
Е) Определение Гпред.
Гпред. = Тав Vп (38)
Где
Тав -время, прошедше после начала аврии, час
Vп скорость переноса зараженного воздуха км/час, табл.5 – 5
км/час
Гпред.= 1*5 = 5 (км)
Ж) Определение Грасч.для сжиженных газов
Грасч.= Гпред. (38)
Грасч = Гпред./3 = 5/3 = 1,7 (км) для закрытой местности, но т.к. у нас
открытая местность, то Гп (Гпред. ( Г расч.= Гпред = 5 км
З) Определение угла ( в зависимости от скорости ветра (V в)
V в = 0,6 – 1 м/сек ; ( = 180 – условие заблаговременного прогноза
И) V в = 0,5 – 1 м/сек
R = Г расч. R
( = 180 О V в
(
Рис.17.1.
17.3.ОЦЕНКА ВОЗМОЖНОЙ ХИМИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ
17.3.1.Определение ПОХП
Так как обеспеченность людей противогазами составляет 30% - это 35
человек на открытой местности и 18 в зданиях
Структура потерь
Средней и тяжелой степени 5 чел.
Со смертельным исходом 3 чел.
Пороговое поражение 20 чел.
17.3.2.Определение Тпд СДЯВ
Тпд = Т исп. = 1,4 часа
17.3.3.Определение Тподх
Тподх = L /Vп (40)
Где
L расстояние от ХОО до объекта
Vп скорость переноса зараженного воздуха
Vп = 5 км/час
Тподх = 1/5 = 0,2 часа
17.4.МЕРОПРИЯТИ ПО ПОДГОТОВКЕ ОБЪЕКТА К ВОЗМОЖНОМУ ЗАРАЖЕНИЮ.
17.4.1.Основные меры защиты при аварии на ХОО.
А) Прогнозирование (оперативное);
Б) Обучение людей;
В) Оповещение;
Г) Укрытие и размещение людей;
Д) Использование средств индивидуальной защиты;
Е) Организация медицинской помощи;
Ж) Организация химического наблюдения и контроля;
З) Дегазация;
И) Введение режимов химической защиты:
-прекращение работы и эвакуация;
-работа в средствах защиты.
17.4.2.Расчет потребных ресурсов для реализации защиты.
Технические средства оповещения об аварии на ХОО рассчитываются путем
округления количества электросирен и громкоговорителей.
Принимаем электросирены 2 шт.
Громкоговорящие установки 4 шт.
Приборы химической разведки рассчитываются исходя из площади объекта
и численности производственного персонала.
Принимаем газосигнализатор 1 шт.
«инспектор кейс» 5 шт.
Средства индивидуальной защиты выбираются в зависимости от СДЯВ из
расчета 100% обеспечения производственного персонала промышленными
противогазами.
Таблица 17.2.
|Тип коробки |Окраска |Вещество |
|К |Зеленая |Пары аммиака |
|КД |Серая |Смесь сероводорода и |
| | |аммиака |
|КВ |Желто-серая |Смесь двуокиси азота |
| | |и аммиака |
Принимаем:
Промышленные противогазы 20 шт.
Изолирующие противогазы 6 шт.
Костюм (комбинезон) из прорезиненной ткани 550 шт.
Для всех членов команды противохимической защиты
Регенеративные установки:
Принимаем 2 установки РУ 150/в.
Обезараживающие вещества для дезактивации территории.
Принимаем дегазирующий раствор 600 л, вода – 5000 л.
Материалы для герметизации помещений, предназначенных для укрытия
людей, рассчитываются исходя из наличия и площади дверных и оконных
проемов.
Принимаем:
1 этаж 10 окон 1 х 1,5 м
2 двери 1,2 х 2 м
Потребное количество пленки 20м + 5 м (запас)
Выводы: В районе был произведен прогноз химической обстановки на
станции Пяйве с разработкой мер по ее подготовке в случае аварии на ХОО.
Была дана характеристика СДЯВ (аммиака), которая указывает на необходимость
заблаговременной готовности к аварии на ХОО. В работе указаны основные меры
защиты (прогнозирование, оповещение, укрытие и размещение людей,
организация медицинской помощи, организация химического наблюдения и
защиты, контроля, использования средств индивидуальной защиты и др.), а
также произведен расчет потребных ресурсов для реализации защиты.
ОЦЕНКА ХИМИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ НА СТАНЦИИ ПЯЙВЕ ОКТЯБРЬСКОЙ Ж.Д.
Рис.17.2.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
По результатам данного проекта можно сказать следующее. При переходе
с тепловозной тяги на электровозную можно изменить тяговые плечи. Это
приведет к сокращению числа локомотивов, находящихся в эксплуатации, что в
свою очередь приведет к снижению эксплуатационных затрат, а соответственно
к снижению себестоимости перевозок. Увеличение скорости движения поездов
приведет к увеличению плечей работы локомотивных бригад, что приведет к их
сокращению.
Произведенные расчеты позволяют сделать вывод о необходимости
рациональной загрузки диспетчеров. В разделе 9 показано, что имеется
возможность сокращения одного из кругов с высвобождением персонала,
занятого на нем. Стоит учесть, что расчет загрузки диспетчеров был
произведен на размеры движения поездов, заданные управлением дороги на 1998
–1999 годы.
Также необходимо учесть, что в данном проекте не рассматривались
вопросы возможности стыковки отдельных кругов с технической стороны.
Предложения, сделанные в данном проекте, рекомендуется использовать
только после тщательной проработки вопросов социальной сферы, связанных с
высвобождением работников. Необходимо проработать вопросы их дальнейшего
трудоустройства. Особенно это актуально для локомотивного депо ст.Пяйве при
реорганизациив ремонтную базу и сокращении локомотивных бригад.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.
1. Подвижной Состав и основы тяги поездов: Учебник для техникумов
железнодорожного транспорта/ П.И.Борцов, В.А.Валетов, П.И.Кельперис,
Л.И.Менжинский и др.; под ред. С.И.Осипова. 3е изд., прераб. И доп. –
М: Транспорт, 1990 г., 326 с.
2. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном
транспорте: Учебник для ВУЗов. – М: Транспорт, 1994 г., 208 с.
3. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на
железнодорожном транспорте: Учебник для ВУЗов/ П.С.Грунтов,
Ю.В.Дьяков, А.М.Макарочкин и др., Под ред. П.С Грунтова – М:
Транспорт, 1994 г., 543 с.
4. Обеспечение безопасности жизнедеятельности объектов железнодорожного
транспорта в чрезвычайных ситуациях: Метод.указания для практических
работ и дипломного проетирования / Сост. Марков Г.В., Старченко В.М. и
др. – Л.: ЛИИЖТ – 1992 г., 60 с.
5. Требования ССБТ к уровню ОВПФ: Метод. Указания для дипломного
проектирования/ Сост.Маслов Н.Н – СПб.: ПГУПС – 1994 г.
6. Обеспечение пожарной безопасности объектов железнодорожного
транспорта: Метод. Указания для дипломного проектирования /
сост.Маслов Н.Н. и др. – СПб: ПГУПС, 1994г.
7. Оформление текстовых документов: Метод.указания/ Сост.В.А.Болотин,
В.В.Ефимов – СПб: ПГУПС, 1996 г., 44с.
8. Экономика предприятия: Учебник для ВУЗов: Под ред.Горфинской В.Я.- М.:
Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996 г., 367 с.
9. Юрпольский И.Н. Гражданская оборона на железнодорожном транспорте.-
М.: Транспорт, 1987.
10. Никеров Н.С.Требования стандартов к технической документации учебных
заведений. - С-Пб.: ПИИТ, 1993.
11. «Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта
подвижного состава», Алтухов В.Я., Трофименко А.Ф., Зенкин А.С., .-
М.: Транспорт, 1989.
12. «Электроподвижной состав промышленного транспорта», Справочник. Под
ред. Г.Д.Забелина, М.: Транспорт, 1987.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
Таблица 1.
Ведомость нахождения поездов на участке Кола – Заполярная.
|Номер |Отправление|Прибытие |Время, час. Мин. |
|поезда |со стан-ции|на станцию| |
| |Заполярная |Кола | |
| | | |В пути |Стоянок |Хода |
|1 |2 |3 |4 |5 |6 |
|3021 |4,49 |12,17 |7,28 |1,53 |5,35 |
|3023 |13,38 |20,15 |6,37 |0,57 |5,4 |
|3025 |19,37 |02,45 |7,11 |1,21 |5,5 |
|3027 |21,57 |04,24 |6,27 |0,57 |5,3 |
|651 |2,52 |8,21 |5,29 |0,33 |4,56 |
|Сумма |- |- |33,12 |5,41 |27,31 |
ПРОДОЛЖЕНИЕ Таблицы 1.
|Номер |Отправлени|Прибытие |Время, час., мин. |
|поезда |е со |на | |
| |станции |стан-цию |
|
