Организация грузовой работы - Транспорт - Скачать бесплатно
|1 |- |1 |- |6 |1 |
|ЦС |- |10 |- |- |- |- |- |40 |
|РФ |1 |- |- |- |- |- |- |- |
|ПР |140 |3 |- |1 |- |1 |70 |1 |
Участок Мурманск - Ваенга
Грузовые операции производятся на станциях Комсомольск, Сафоново,
Ваенга.
Среднесуточная погрузка и выгрузка на участке составляет:
Таблица 4.7.
| |Ваенга |Сафоново |Комсомольск |
|Погрузка | | | |
|КР |- |- |1 |
|ПЛ |- |- |- |
|ПВ |- |- |1 |
|ЦС |- |- |- |
|РФ |- |- |- |
|ПР |- |- |1 |
|Выгрузка | | | |
|КР |1 |- |2 |
|ПЛ |- |- |- |
|ПВ |- |- |1 |
|ЦС |20 |1 |20 |
|РФ |- |- |1 |
|ПР |- |- |2 |
Продвижение вагонопотока осуществляется вывозными тепловозами серии
2м-62, М-62 и ТЭМ-7. При этом вагоны назначением Комсомольск формируются
отдельными составами, назначением Ваенга отдельно с постановкой вагонов
назначением Сафоново в голову или в хвост поезда. Подача и уборка вагонов
на места погрузки и выгрузки по ст.Сафоново производится главным
кондуктором, сопровождающим поезд, или маневровым локомотивом.
Для обеспечения поездной работы на участке Мурманск-Ваенга выделяется
один графиковый локомотив со сменой бригад по станции Мурманск в 7.00 и
19.00 часов.
При падении объема перевозок участок может переводиться на работу в
одну смену, о чем поездной диспетчер предварительно уведомляет начальников
станций и локомотивное депо.
Планирование поездной работы осуществляет поездной диспетчер.
Участок Кола – Никель
Грузовые операции производятся на станциях Мурмаши, Нял, Килп,
Луостари, Заполярная, Никель и Печенга.
Среднесуточная погрузка и выгрузка на участке составляет:
Таблица 4.8.
| |Мурмаши|Нял |Килп |Луостари |Заполя|Никель |Печенга|
| | | | | |рная | | |
|Погрузк| | | | | | | |
|а | | | | | | | |
|КР |- |- |- |- |- |- |- |
|ПЛ |- |- |- |- |- |10 |1 |
|ПВ |1 |- |- |- |1 |- |- |
|ЦС |- |- |- |- |- |4 |- |
|РФ |- |- |- |- |- |- |- |
|ПР |- |- |- |- |70 |70 |- |
|Выгрузк| | | | | | | |
|а | | | | | | | |
|КР |1 |- |- |- |1 |- |- |
|ПЛ |- |1 |- |1 |- |10 |1 |
|ПВ |2 |- |- |- |2 |1 |3 |
|ЦС |2 |- |1 |- |5 |3 |- |
|РФ |- |- |- |- |- |- |- |
|ПР |1 |- |- |1 |4 |3 |- |
Поездная работа на участке организуется по системе:
-Вывозного движения Мурманск (Кола) – Пяйве – Кола – (Мурманск);
-Участковыми поездами Пяйве –Заполярная, с оборота Заполярная –
Пяйве;
-Вывозного движения Заполярная – Никель.
Подача и уборка вагонов на станцию Печенга осуществляется маневровым
локомотивом ст.Заполярная в дневное время, поскольку режим работы
ст.Печенга установлен в одну смену с 8.00 до 16.00.
Планирование поездов по ниткам графика на предстоящие сутки
осуществляет поездной диспетчер. Подвязку локомотивов, бригад и контроль за
выдачей локомотивов из депо осуществляет локомотивный диспетчер.
В целях наилучшего использования локомотивов вывозного движения на
участке Заполярная – Никель снабжение топливом и маслом по согласованию ГМК
«Печенганикель» производится по ст.Заполярная.
4.2.6.Работа с номенклатурным грузом.
В связи с участившимися в последенее время хищениями груза в пути
следования и в соответствии с приказом начальника дороги 114-Н от 06.07.94
г. на отделении введено обращение номенклатурных поездов под усиленной
охраной.
Порядок работы с такими поездами следующий:
Нечетное направление
Станция Мурманск формирует один поезд из вагонов с номенклатурными
грузами с подборкой вагонов по направлениям и постановкой отдельными
группами вагонов на свое отделение. При этом находящаяся в составе поезда
«теплушка» с охраной ставится в хвосте поезда с целью обеспечения контроля
за состоянием всего поезда.
Станция Кола производит прицепку вагонов, прибывших с участка Печенга
– Никель – Заполярная – Кола и своей погрузки.
Станция Оленегорск по прибытии поезда производит отцепку своей группы
вагонов и прицепляет подготовленные вагоны своей погрузки и прибывшие со
станции Мончегорск.
Порядок работы станций Апатиты и Кандалакша с номенклатурными грузами
аналогичный.
Четное направление.
Порядок работы с поездами определяется в зависимости от количества и
назначения вагонов на те или иные станции дежурным по отделению, но за
основу положен следующий:
Станция Кандалакша производит отцепку своих вагонов и вагонов,
следующих на участок Кандалакша-Ковдор. Если вагоны следуют на ст.Пинозеро,
Полярные Зори, Африканда, то они отцепляются по месту нахождения вывозного
тепловоза. Прицепляет свои вагоны назначением ст.Апатиты и далее.
По Апатитскому узлу работа с поездом производится по станции Апатиты-
1 без захода в сортировочный парк. Вагоны, подлежащие прицепке, должны быть
подготовлены и выставлены из Сортировочного парка в Апатиты-1 к прибытию
поезда.
Станции Оленегорск, Кола сохраняют прежний порядок работы с поездом с
номенклатурными грузами.
В целях обеспечения особого контроля за продвижением этих поездов им
присваивается нумерация 2955 и далее в нечетном направлении и 2596 и далее
в четном направлении и на графике исполненного движения они ведутся синим с
красным цветом.
Для обеспечения вывоза ценных грузов со станции Мончегорск
предусматривается обращение таких поездов на участке Мончегорск-Мурманск.
Вагоны сопровождения находятся на станции Мончегорск и по окончании
перевозки из Мурманска возвращаются обратно на станцию Мончегорск. Охрана
заблаговременно заказывается из Кандалакши начальником станции Мончегорск
накануне предстоящих перевозок.
5.ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ.
Начальники станций обеспечивают выполнение технологических норм,
установленных в технологических процессах, технологических картах и других
нормативных документах.
Грузовые станции самостоятельно организуют получение глубокой
предварительной информации о поступлении грузов под выгрузку со станций
Беломорск, Кемь и станций своего отделения путем запроса выходных форм ЭВМ
91 и 31.
При этом по коду 91 машиной выдается информация о подходе поездов с
одной станции или со всех направлений, по коду 31 выдается размеченная
телеграмма – натурка на любой запрашиваемый поезд.
При поступлении поездов на отделение дороги поездной диспетчер
приказом по 4-х часовым периодам передает уточненный подход поездов на
станцию. По запросу 102 справки выдается информация о наличии вагонов
собственности других государств.
На основании полученной информации дежурный персонал станций
планирует и организует прием поездов, подачу вагонов под грузовые операции
и обеспечивает точную информацию грузополучателей о подаче вагонов.
Предварительную информацию о поступлении грузов грузополучатели
получают с информационного центра отделения дороги.
По прибытии вагонов на станцию начальники станций организуют
незамедлительную подачу вагонов под выгрузку, а в первую очередь –
полувагнов и цистерн, своевременную уборку порожних вагонов и отправления
их по указанию дежурного по отделению.
Погрузка «на себя» планируется и осуществляется таким образом, чтобы
выгрузка производилась в сутки погрузки.
При подаче вагонов под погрузку на каждый вагон запрашивается справка
2610, получаемая по запросу 1367. Станции, не имеющие связи с АСОУП
получают подтверждение о наличии справки через опорные станции или ИВЦ
Мурманска. По окончании погрузки справка подшивается к корешку дорожной
ведомости.
Операторы или дежурные по станции ежесменно ведут ведомость учета
наличия местного груза для станций отделения.
Наличие местных вагонов на 8.00 и 20.00 часов на станциях отделения
составляется по фактическому их наличию по перевозочным документам.
Поступление за смену учитывается по мере фактического прибытия поездов и
оформления перевозочных документов на свою погрузку.
Ведомость наличия постоянно находится у маневрового диспетчера или
дежурного по станции. На основании ее маневровые диспетчеры и дежурные по
станции совместно с дежурным по отделению назначают время отправления и
состав поездов с местным грузом по 4-х часовым периодам.
6.РАБОТА ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ.
Поступающие по регулировке порожние рудные полувагоны, рефрижераторы,
хопперы, дозаторные вертушки, щебневозы старший поездной диспетчер
распределяет по станциям погрузки в суточном плане с учетом собственного
наличия. Образование порожних вагонов из-под своей выгрузки в среднем в
сутки составляет:
Таблица 6.1.
|Станции |КР |ПЛ |ПВ |ЦС |РФ |ПР |
|Никель |- |- |-1 |+4/-3 |- |+66 |
|Заполярная |-1 |- |-1 |-5 |- |+67 |
|Печенга |- |+1 |-3 |- |- |- |
|Луостари |- |- |- |- |- |-1 |
|Килп |- |- |- |-1 |- |- |
|Мурмаши |-1 |- |-1 |-2 |- |-1 |
|Кола |-3 |- |-1 |-10 |+3 |-3 |
|Всего с участка |-5 |+1 |-7 |+4/-21 |+3 |+128 |
|Ваенга |- |- |-1 |-20 |- |- |
|Сафоново |- |- |- |-1 |- |- |
|Комсомольск |-1 |- |-1 |-20 |-1 |-2 |
|Мурманск |-39 |- |- |-9 |-1 |-80 |
|Всего с участка |-40 |- |-2 |-50 |-2 |-82 |
|Шонгуй |- |- |-1 |- |- |- |
|Магнетиты |- |+1 |+1 |- |- |-1 |
|Тайбола |- |- |-1 |- |- |- |
|Оленегорск |-1 |+1 |+249 |-40 |- |-70 |
|Мончегорск |+14 |-2 |+4 |+4 |- |-4 |
|Всего с участка |+13 |- |+252 |-36 |- |-74 |
|Титан |-1 |- |- |-1 |- |+104 |
|Апатиты |-1 |- |+1 |-30 |- |+485 |
|Всего с узла |-2 |- |+1 |-31 |- |+589 |
|Африканда |- |- |-1 |- |- |- |
|Полярные Зори |- |- |-1 |-2 |- |-1 |
|Пинозеро |- |- |- |- |- |-1 |
|Кандалакша |+1 |- |-3 |-6 |- |+1 |
|Белое Море |- |- |- |+1 |- |- |
|Княжая |- |- |-1 |- |- |-1 |
|Чупа |+1 |- |- |- |- |-3 |
|Алакуртти |- |-2 |- |- |- |- |
|Всего с участка |+2 |-2 |-6 |-7 |- |-5 |
|Ковдор |- |- |+118 |-4 |- |+170 |
|Куропта |- |- |+1 |- |- |- |
|Ена |- |- |- |-1 |- |- |
|Всего с участка |- |- |+119 |-5 |- |+170 |
|По отделению |-33 |-3 |+357 |-150/+4|+3 |728 |
Станция Мурманск ежесуточно формирует с пополнением по Коле состав
крытых порожних, которые в зависимости от обстановки направляются под
погрузку цветных металлов по станции Мончегорск или направляются на сдачу в
регулировку на Петрозаводское отделение.
Все остальные крытые, образующиеся до узла Апатиты включительно,
продвигаются под погрузку по потребности.
Освобождающиеся крытые на станциях южнее Апатитского узла
используются под погрузку на участке Пинозеро-Ковдор, Кандалакша, Княжая,
Чупа.
Освобождающиеся платформы севернее узла Апатиты направляются на
станцию Мурманск для подготовки составов под перевозку МНР. При отсутствии
МНР все порожние платформы направляются в Апатитский узел, где формируются
в отдельные составы и отправляютсся в регулировку.
Станция Мурманск формирует и отправляет только составами специальные
платформы из-под выгрузки стали и других грузов.
|
